Слабоумие и отвага — 159 WRC и фото с Honda S2000

Buona giornata, ragazzi!
На этой неделе одометр Альфы пестрит цифрами порядка 107311 км, что значит уже более 10 тысяч как я сел за баранку этого пылесоса , италолома италопрома, хотя вроде особо никуда и не ездил то…

1. Проблем за это время не было — только мелкие пакости… Сначала перестал гореть габарит — 5 минут и готово, машина снова исправна. Немного позже отказалась моргать дальним левая фара — немного тонких пальцев, содранной кожи на руках и фара снова моргает. Почти сразу после замены лампы в фаре, подсветка заднего номера устала как морально, так и физически — и все лампочки отваливались именно по левой стороне. На заправке меня уже стали узнавать как постоянного покупателя лампочек.

Еще дрыснула подсветка тахометра… Она и раньше время от времени хандрила, но после магических "Зина, ну е* твою мать" она чудеснейшим образом начинала светиться, а тут все — никакая ругань уже не помогала.

Думал сменю и там лампочку, разобрал все, увидел светодиоды, выругался, т.к. день был выходной, совсем выходной, светодиоды купить возможности не было, потому пришлось собирать все обратно. Радует, что сделано все добротно, процесс разборки/сборки простой и я даже ничего не сломал.

Позже я вернулся к этому вопросу, снова разобрал полностью приборку, снял стрелку тахометра (снятие стрелки тахометра на 159 достаточно простое — не нужно ничего крутить и вертеть, а просто фиксируем пальцами ровненько стрелку и аккуратно тянем ее вверх), перепаяли светодиод, собрал, включил зажигание и…

Мало того, что малость провтыкал со стрелкой, так еще и с мощностью светодиода тоже промахнулся… Но через несколько снятий-установок приборки все засветилось как положено.

И вообще, по ходу целостность лампочек зависит от фазы Луны или, может, вспышек на солнце… Наблюдаю пока.

Лампочки все работают, проблем по машине нет, потому поставил ее в паркинг, чтобы насладиться этим мгновением, когда в ней все починено, ибо я в свои 30 лет скорее поверю в существование белоснежного единорога или гоночную Тойоту Камри, чем в существование полностью исправной Альфа Ромео.

2. В предыдущей записи я уже описывал проблему пескоструя дверей и задних арок. Проблему нужно было оперативно решать и в комментариях мне владельцы TI подсказали установить брызговики… Было сложно решиться, нужно было сделать выбор: или я езжу как поц с кучей сколов и пескоструя по бокам, ведь кума маляра у меня нет, или я пытаюсь минимизировать эти самые сколы за счет установки брызговиков, но вид машина принимает колхозненький — Джуджаро явно не одобрил бы такой "стайлинг"… Скрипя зубами заказываем оригинальный комплект:
50903092 — перед
50903093 — зад
Цена вопроса — $79

Материмся, плюемся, но таки ставим их на свое место:

Посмотрел я на все это, приуныл, затолкал машину в гараж и ушел подальше… Пару дней не мог смотреть ей в фары за такое, пока мне не попался во дворах этот коллега:

Сразу отлегло и теперь на свои брызговики я могу смотреть с чистой совестью.

Проехал с ними тысячи полторы и как раз в сезон дождей — машина таки чище, по бокам грязь заметно меньше летит, надеюсь на арках это тоже отразится положительно.
Заднюю часть конечно забрасывает, но не так сильно, как раньше.

3. После покупки машины, мануал от нее я разместил на полочке в сортире для дальнейшего уважительного чтива на троне. Я заметил, что многие Альфисты ее даже не открывали и даже понятия не имеют для чего у них в комплекте к домкрату лежит данный девайс:

Когда я первый раз начал снимать колесо и обнаружил колесные болты вместо привычных мне после японцев гаек и шпилек, я был слегка огорчен, т.к. напыривать 19" колесо на ступицу и целять в нее болтами тот еще онанизм по-итальянски. Но на помощь приходит этот штырь. Вкручиваем его и ставим колесо:

Спокойно наживляем болты и опускаем машину с домкрата.

Вот так, собственно, и живем. Я готовил себя к регулярной боли и унижению во время владения Альфой, но пока чувствую себя владельцем симпатичной Октавии с ущербным разгоном — вес конечно сказывается, но не только он один: раздул турбину — поехал, не раздул — не поехал, первые две передачи как у самоката — мотор орет и не едет, но потом на третьей пидараче что-то похожее на хороший разгон, но он тут же вдребезги разбивается о четвертую передачу… По старой привычке жду ВТЕКа после 4500 об, но чуда не происходит. И вся эта хурма сопровождается скрипом центрального воздуховода, который я уже и прикручивал, и на двусторонний скотч лепил, а он скотина так и продолжает время от времени поскрипывать…

Иногда слышу вопрос: "А не скучаешь ли ты по Хондам?". Нет, не скучаю, т.к. их в моей жизни и так овердофига, особенно когда мне удалось пересадить своего друга на Honda S2000. Теперь у нас отличный тандем: нужно забрать диски из покраски — едем на Альфе, нужно получить полные штаны адреналина — едем на S2000.

На днях мы забрали Хонду из Hard Light Detailing, которые привели ее в состояние на нее стояния, ибо после покупки ее внешний вид соответствовал уровню эрекции "на пол шестого" и выезжать на ней можно было только ночью . И мы, само собой, выкатили их вместе со 159 на улицу, чтобы немного передренуть на них свои ручники и пофоткать.