Боль и унижение — ТО 110, резина, рысьлоджик

Сiao a tutti!
Казалось бы, ничего необычного в русском языке нет, но фразой "руки не дойдут написать" можно пытать и уничтожать малые населенные пункты, так что я все же насобирал фотокарточек с пояснениями, потому далее будет очередной лонгрид…

Постоянно люди делают подписки, потом отписки и такой движ-париж регулярно… Я сейчас подписываюсь или на Альфы, или на Хонды, или на другие марки, но интересные для меня (тюнинг, гонки по кольцу, по прямой, олдтаймеры, замеры, треш и срач). Некоторые автосодомиты даже так делают:

Решившись на 159 я был готов выбрасывать деньги на ветер и злиться каждую поездку до дергающегося глаза и кариеса зуба мудрости, но этим летом Альфа спокойно и регулярно возила нас по городу, межгороду и даже на дачу, куда ни Сивик, ни Аккорд никогда не подбирались так близко к воротам, а вот 159 справилась без единого зацепа защитой о булыжники. А еще ко мне вернулся здоровый сон — я теперь не засыпаю/просыпаюсь с мыслями о логах, заказе новой сцепы и как поехать Чайку за 1.30. С Альфой я чувствую себя так же хорошо и спокойно, как в вино-водочном отделе супермаркета, а не немощной и потерявшей интерес к жизни развалиной, как некоторые думают.

В этом сезоне она ездила не много — летом у меня было очень много работы и бывало, что она стояла в паркинге и била копытом по 2-3 недели. И тем не менее она перевезла одну породистую псину в новое жилье — к сожалению дивана не было, потому пришлось довольствоваться коробками.

Далее подходило время очередного ТО и нужно было закупаться расходниками. Если с фильтрами все стандартно, то насчет масла у меня был некий диссонанс… Прошлый раз заливали оригинальное, православное масло Selenia P.E. WR 5w30 — у меня лично претензий к нему нет, уровень за 9 тысяч с места не сдвинулся, но вот помню разговоры в чате бывалых альфистов, которые крайне негативно о нем отзывались и это все же отложилось у меня в памяти… Пока я все думал брать Селению или не брать, на столе стояло масло для моего товарища и тут меня снова посетили они — знаки…

С этим маслом я знаком уже второе десятилетие и пробег на нем на разных машинах лично мой порядка 300 тыс.км. В Хонды я его не лил — там своя специфика, но вот насчет Алфы я аж призадумался… Цена с Селенией одинаковая.

В 1859 году в Америке в Пенсильвании была образована компания Quaker State. В Швейцарии в 1880 году образовалась компания Oel-Brack, у которой качество масел было соответствующее швейцарцем. Дабы сразу же выйти на нужный уровень продаж между Oel-Brack и Quaker State был заключен договор об использовании уже раскрученного бренда Quaker State на маслах производимых Oel-Brack. И так швейцарская компания Oel-Brack выпускала масла под брендом Quaker State до 2003 года. В 2003 году всемирно известный нефтеперерабатывающий концерн Shell выкупает контрольный пакет акций Quaker State и запрещает использование бренда Quaker State швейцарской компании Oel-Brack. Oel-Brack не прекращает производство масла и в 2004 году начинает выпускать свое мало под новым брендом Midland, которое до сих пор производится на единственном заводе производства масла в Швейцарии в городе Хуценшвиль (Hunzenschwil).

Для моей 159 с ее 2.0 дизелем подобрали масло MIDLAND "ECONOVA" SAE 5W-30 с такими допусками:
API SN-CF
ACEA A1/B1, A5/B5, C2
FIAT 9.55535-S1
PSA Peugeot/Citroen B71 2290, Renault RN0700,
IVECO 18-1811 S1, SC1
Что есть четко как книга пишет.

Расходники как и в прошлый раз Ricambi Originali:
Фильтр воздушный 55183562
Фильтр масляный 71751128
Фильтр топливный 77363657
Фильтр салона взял простой.

Менять я все это отправился к официалам Италавто на Туполева. До этого я позвонил официалам на окружной, но там за работы по замене масла и фильтров мне зарядили 2800 грн ($100) и я аж замерз от таких тарифов, но позже таки решился перенабрать на Туполева и услышал тариф 1180 грн ($42) со всеми диагностиками ходовой, компьютерной и что еще попрошу.

Пока ждал своего времени, побродил по территории сервиса и открыл для себя Lancia Thesis — великолепную попытку дать леща взрослым дядям из немецкой тройки, которую ранее никогда не встречал даже. Машина с настоящим деревом в салоне и произведением искусства вместо приборной панели, честно.

А дальше я познал печальную картину во дворе сервиса — брошенные Альфы:

Я аж расстроился. Ну как расстроился — просто поплакал в подушку…двигателя.

Масло поменяли, диагностику сделали — по ходовой вопросов нет, по машине вопросов нет — появилось пару запотеваний, но там ерунда и рекомендовали забить на это.
Я после первого ТО показывал фото выхлопной трубы и мне говорили, что скоро на нашем топливе она станет черной и типичной для многих дизелей. Спустя 9 тысяч выхлоп снова выглядит так:

По итогам ТО:
— воздушный фильтр грязный, очень
— фильтр салона грязный, очень
— когда я сказал, что топливный фильтр проехал 9 тысяч и достал новый на замену, мастер посмотрел на меня как на умственно отсталого и в тактичной манере попытался объяснить мне, что раньше 30 тысяч его никто не меняет. На меня не подействовало — все равно купил уже его.
Машина поехала лучше, плавнее, ровнее, мягче что ли… Однозначно стало приятнее.

ТО перед зимой сделали, осталось купить резину, т.к. моя уже совсем в не пристойном виде. Это была самая быстрая моя покупка резины — посоветовался с товарищем, почитал что пишут про нее британские ученые, а они как известно не врут:

…и заказал. Оказывается, когда ты круглогодично не всыпаешь деньги в тюнинг, то можно позволить себе купить одну из топовых моделей на зиму — Continental Winter Contact TS 850P

И еще один момент — все нормальные и адекватные автомобилисты перед зимой украшают салоны своих авто резиновыми ковриками, у меня же все наоборот — перед весной я купил себе комплект оригинальных резиновых ковров, с которыми у меня дружба так и не сложилась, ибо после 10 минут езды пятка моей обуви становилась черной аки ночь. К июлю у меня не осталось ни единой пары кроссовок без черной правой пятки, потому я оплатил и заказал оригинальные ворсовые коврики на шоп.альфисти.нет:

После резиновых я снова обрел психическое равновесие и для меня вернуться снова к ним равноценно достать из женщины и вставить в овцу — да, на столько они хороши.

Конечно же я все еще сопротивляюсь всяческому тюнингу Альфы, но все же оказался слишком глубоко пропитан бензином солярой и не смог устоять перед соблазном прицепить на стекло Racelogic, любезно предоставленный Батей®.

0-100 за 9.7 сек, с полным баком, с рыбацкими креслами и столом в багажнике, с детским креслом в салоне и сквозняком в голове, на 19 колесах и даже без букса, температуру за бортом не помню — было летом, ночью, так что градуса 22 точно, давление в колесах как по книге — 2.7 атм.
По этим машинам я находил цифры только в мануале (9 сек), в британском журнале 2011 года (9.5 сек) и у кого то в бортовике на данном ресурсе, но там машина уже после ремапа и без сажи (8.7). Ваги за это время успевают пройти обкатку, откатать гарантию и вообще весь свой срок службы, а Альфа 9.7 до ста… Но меня это не беспокоит и не парит… Наверное.

Ну и какой же пост без очередного посещения Hard Light Detailing. Теперь мы под керамикой и кузов полностью готов к зиме. Обожаю приезжать к Диме за машиной после его трудов — первые дни стояк обеспечен, еле сдерживаешь себя чтобы не передернуть на нее ручник прямо в боксе.

Больше фото не влазят.
Всем блестеть.