Нет покоя неспокойным — зима

Нет покоя бывшемухондаводу альфисту, а нет, перфекционисту. Хотя, где перфекционизм, а где Альфа.

Уже больше года я владею 159 (а это уже дольше чем Сивиком), при этом пока еще даже не было решительных попыток по добавлению ее на авториа, хотя мысли такие посещали бывало… В свое оправдание скажу, что посещать меня они стали с наступлением холодов, когда я стал заметно реже выезжать на ней и всем этим осенне-депрессивным периодом.

Уже порядка 17000 км накатано — полет стабильный и у меня уже почти прошла фобия «открой капот, там верняк что-то сломалось пока ты проехал от мойки до места стояния».

Зимой я Альфу решил почти не эксплуатировать и она спокойно производила стояние в крытом, свежем, проветриваемом паркинге, пока один хороший человек не предложил мне переселиться в гараж, да еще и возле дома. Думал я ровно меньше 11 часов, пока не поехал проведать Альфу в паркинг и не узрел сию картину:

Да, подсыпало на мое место прилично, потому я быстро таки оттуда съехал в сухой, хорошо проветриваемый гараж. Там она благородно стояла чистая и блестящая, а я лишь изредка проведывал ее, выкатывал на свет, смотрел на нее как цыган на золото и наматывал вокруг круги, пытаясь красиво сфоткать на ботинок. Кстати, на втором круге я обычно показывал самое лучшее время. Позже повешу на стену ковер, чтобы дизайн таки соответствовал стилю цыганского минимализма.

Дальше я снова возвращался к домашним заботам и лишь изредка, когда почему то не спалось в 3 часа ночи, в голове рождались бурные рассуждения, начиная от приоровского 16-клапанника на январе в Альфу до тех чудесных для Альфы времен, когда Никола Ромео выпускал из ворот своего завода железных красных дьяволов, при этом многие нынешние европейские автопроизводители на своих заводах еще лошадям подковы цепляли, а японцы и корейцы вовсю палками червей копали…

Alfa Romeo очень особенный бренд — за год владения я далеко не все познал, но кое что таки есть отметить. Где то читал и мне сильно запомнилось, как Альфу сравнивали с появлением маленького щенка в вашей жизни — это действительно похоже… Он будет таким себе дурачком, почти бесполезным, будет жрать как слон, грызть все, копать ямы, выть как стадо волков, облизывать абсолютно всех, постоянно скакать от радости при виде вас и от нее же обсыкаться, но вы о нем будете все равно заботиться и чесать его за ушком. Я никогда не писал и не говорил про душу в этой машине, но я очень близок к этому, ибо я не знаю как объяснить, что когда машина ездила регулярно, то кроме удовольствия и небольшого опустошения кармана ничего мне не доставляла, но стоило ей стать на зимовку в гараж, так какого-то фаллического символа случилось такое — получите и распишитесь:

Примерно в апреле прошлого года я уже чинил подсветку верхней черты тахометра, которая тоже дальше добавилась в компанию к нижней, потому я вспоминал все свои прошлые приключения с диодами и был зол, как теща…
Что нас не убивает — постарается сделать это еще раз. Не знаю почему, но в те дни я хуемразил Альфу, инженеров, Марио и всех кто мог быть причастен, так быстро, как Эминем в свои лучшие годы — сильно сказывался конец рабочего года на дворе…

Последние дни уходящего года оказались достаточно морозными и сухими, потому было решено выгулять машину на мою родину в 300 км от Киева и, пока будут праздничные выходные дни, пофиксить все волнующие меня нюансы, потому я принялся грузиться детскими вещами и прочим скарбом.

Ну а дабы в дальней поездке мне не досаждала моя маленькая неисправность, я воспользовался волшебными таблетками, приготовленными по оригинальной технологии позитивных и неунывающих фармакологов мира, чтобы быть спокойнее, чем лошади под кетамином:

И что вы думаете? Спустя 150 км езды прибока засветилась как ей и положено — ожила скотина… Вот как здесь не сказать, что в этой машине есть что то живое?

В новом году с новыми силами и хорошим настроением я отправился в отцовский гараж, дабы установить накопившееся:

У меня еще осенью правая фара начала светить с розовым оттенком да и вообще было замечено некое ухудшение светового потока. Кардинально переделывать головной свет и пихать в фару 100500 биксеноновых линз у меня не стояло ибо руки из жопы, потому были куплены новые лампы Philips X-TremeVision +50% с родным цоколем D1S, тем более у меня с завода стоит биксенон в ближнем. Снял бампер, снял фары, заменил лампы в ближнем и дальнем — с завода ксеноновые лампы стояли Osram:

Одну фару я разобрал и почистил полностью, но когда после чистки посмотрел на почти полностью чистую салфетку, то определенно решил, что со второй фарой я такие манипуляции проводить не буду.
Хотелось сделать фото отчет по свету до и после, но как всегда лень — скажу так: стало на полшишечки лучше и перестало светить розовым.
Видно от чего розовым светила.

Далее, под чутким руководством соседа по гаражу Ивана Птеродактилича, я принялся за замену хрустящих ограничителей задних дверей. Двери разбираются вполне логично и без препятствий — любой справится.

Еще по мелочи заменил антенну (ее жизнь как то странно потрепала), докупил успешно пролюбленый мойщиками коврик в ручку двери и декоративную крышечку рычага КПП:

Все работы были сложные, требующие деликатного подхода, профессионализма, стрессоустойчивости, умения работать в команде, знания 1С и графических редакторов, но дальше, даже не смотря на то, что приборка таки хоть и с переменным успехом, но заработала, я решил заняться ею, так как до конца праздников оставалась еще неделя, а делать уже было нечего.

Была куплена приборка-донор, но она оказалась с красной подсветкой. Далее поиски приборки с белой подсветкой увенчались только приборкой от MiTo — проверил, таки белым светят ее диоды. Перепаял на свою, а они более голубого цвета оказались. Доноры закончились — ищем светодиодную ленту… Что ж, образование — оно у всех есть, но не каждому дано подобрать диоды с такими же напряжением, яркостью и теплотой свечения. Кое как таки собрали все в кучу — проверили, даже все работает. Поездил 3 или 4 часа по снежным улицам Шостки — работает все. ОК, ставлю машину в гараж и забываю про нее до самого отъезда обратно домой. Через 4 дня беру машину, пакую все вещи, выезжаю за город, включаю ближний и … Зина, ну шо ты в самом деле? Снова потухло все. Уже в Киеве снова снимаю приборку и снова ищу диоды. Промежуточный результат такой:

Почему промежуточный? А потому, что к приборке и ее цвету у меня появилось раздражающе-педантичное отношение и хочется чтоб было как нужно, а еще я попал под акцию "Покажи курьеру кота и получи 30% скидку" и купил уже третьего по счету донора, от Ti, с такими же мать их диодами и буду снова паять их, хотя в данном варианте приборка прошла тест драйв в 1000 км вполне успешно.

Еще пофиксил задний воздуховод после вмешательства детской ножки, особенно когда увидел ценник на новый.

Январь машина снова прозимовала в гараже и нужно было ехать уже к другой бабушке в Днепр, потому в очередные солнечные и сухие выходные Альфа снова пакуется в путь:

По пути в Днепр была прекраснейшая погода — сухо, солнце, мороз. Ездить одно удовольствие — в такой дороге мысли всегда приводятся в порядок.

После Полтавы дороги не стало — много ям, колеи, наплывов, ремонты дороги, дальнобойщики-бараны — настроение резко стало меняться. Аккуратно доехали, поставил машину в теплый подземный паркинг и знаете как она мне показала свое недовольство этими дорогами, по которым я ее повез? Перегоревшим правым габаритом (левый я в прошлом году менял еще по пути из Германии). Их у меня с собой было — заменил.

Через два дня я возвращался обратно в Киев, но погода была (просится шутка про сухо только в трусах твоей телки) отвратительная — выезжал было +3 и дождь, потом мокрый снег, потом мороз, ближе к Полтаве уже было -8, дворники замерзли, начиналась метель, дорогу не чистят, скорость 70-80 км/час. Только попытки вникнуть в экономические дела страны никак не давали заснуть в этой дороге… Ехал я эти 500 км почти 8 часов. Учитывая типично итальянскую посадку за рулем, рассчитанную на коренных жителей Аппенинского полуострова с их длинными руками и короткими ногами, для моего роста 189 см, длинных ног и весьма почтенного возраста — это уже немножко даже сложно.

Когда машина заехала в гараж знаете чем она в этот раз выразила мне свое недовольство? Правильно, перегоревшей лампочкой… подсветки номера. Если меня спросят как вообще машина и что ты в ней менял за весь год, то я на полном серьезе отвечу: "Да только лампочки одни ну и ТО"…

Alfa Romeo таки очень особенный бренд. Его почти невозможно не любить, хотя понять за что именно, наверное, еще сложнее чем понять фундаментальные основы симметрии. Касаемо 159, она может быть таким автомобилем, который не давал бы тебе спокойно спать и заставил наизусть выучить все. Но пока нет — она просто грамотно возит тебя. Если раньше, когда зад в хорошем повороте начинал скользить наружу, приходилось подруливать и откладывать кирпичи, я называл это багом, то теперь скажу, что это фича такая. Просто система стабилизации дает тебе возможность поработать немного самому. Довольно жесткий ход, довольно острое и точное ощущение руля — все сконструировано в угоду динамики, которой нет. И кстати, стал я замечать, что несмотря на все, ты хочешь ещё одну Альфу… Эти машины делают мир лучше. И если у вас есть подобная, то одно только осознание владения поднимает вам настроение. А еще, вы скорее всего такой человек, который не матерится на людях, от вас никогда не несет перегаром или запахом дешевых сигарет, обувь чиста, а разум начитан, кругозор велик. Вы можете обсуждать книги, музыку, технику и эстетику порноактрис, а еще во время культурного распития алкогольных напитков, вы оперируете исключительно горячими закусками.

А сейчас у некоторых может начаться жжение в кишечнике… Любая Альфа — она потрясающе красива. Как справедливо заметил кто то из дизайнеров, только люди, которые рождаются и живут среди всей красоты классиков живописи и скульптуры, архитектуры Рима и Флоренции, да и любой самой маленькой деревушки в Италии, способны создавать такие красивые вещи. То, что другие изучают по репродукциям и фотографиям, они видят каждый день с самого детства, и это воспитывает в них божественный вкус и художественное чутье.