Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
После того как я поменял 4 регулировочные шпильки выпускного клапана IV-го цылиндра я решил выяснить почему именно она лопается=)
Скинул бошки, перемыл толкатели, штанги, коромысла, изучив мурзилку допер в чем дело, а дело в том что регулируемые шпильки из за сношенных деталей привода ГРМ закручиваются намного глубже чем раньше, тем самым перекрывают отверстия по которым должна идти смазка в итоге от сухого трения регулировочной шпильки со штангой седло штанги делается глубже и шпилька идет на излом…кстати толкатели я впервые вытянул на своем двигателе 76-го года)
