Проводка

По немногу можно наполнять БЖ. 

Сегодня закончил работы с проводкой. Был заменен блок предохранителей, родные тепловые предохранители глючило, да и было их не 4, а 3. По всей видимости когда сдох один предохранитель, какой то чудо електрик, подсоединил потребители первого предохранителя, на второй.

Долго думал чем заменить предохранители, и решил попробовать установить блок предохранителей БП-4, от трактора МТЗ

Меня  жутко бесило, когда свет в салоне включался только от зажигания, зато остальные световые приборы работали напрямую, в обход замка зажигания.

При включении поворотов, контрольная лампа на приборке не мигала, зато мигала кнопка аварийки))) заглянув под торпеду, я ужаснулся. И ждал вдохновения, что бы заняться проводкой.

А, еще меня бесила приборка от РАФика, не смотря на то что она была новой, на момент покупки пробега на одометре было 295км. Но бесила она меня изза круглых жигулевских часов.

Искал я родную приборку, с родными часами типа АЧВ 2 или 3. И нашел таки. Цена соответсвовала состоянию, 400грн.

В корпусе купленой приборки, горел амперметр. 

Корпус рафовской приборки

Переклепал плату, отмыл стекло, рихтонул и покрасил рамку, и собрал из двух приборок одну, но ту что меня устраивала.

Все скрутки в проводке были удалены, ну или как минимум пропаяны, все клемы были обжаты и заизолированы термоусадкой, все жгуты проводов были забандажены матерчатой лИзолентой

Итак что имеем в результате. 

 Без ключа работает:

-сигнал

-аварийка

-свет в салоне

-плафон освещения и розетка под капотом

-радио и привод антенны (позже займусь выдвижной антенной когда найду и куплю за вменяемые деньги) 

-прикуриватель

-часы

-габариты на погонах, совместил левый и правый (бо мне так захотелось ) 

Ключ в положении 0:

-стеклоочистители и омыватель

-стопсигналы

-основной свет (габариты, ближний, дальний) 

Ключ в положении 1:

-зажигание

-приборка

-моторчики отопителя

Ну и стартер само собой.  

Вот вроде бы и все. 

Далі буде!