3️⃣Свап МКПП Lancer X 2WD & Outlander XL 4WD

Навалилась проблема с МКПП, начала выбивать 5-я передача, в основном при потдержании скорости выскакивала во время длительного проезда разных припятствий по направлению следования авто по трассе (подъем /спуск) соотвествено разные нагрузки на коробку и бывали случаи что соскакивала с передачи при резкой встряски (проезд стыков и т., п.) , а вот когда проверяешь коробку на выскакивание передач при включении 5й в сильную нагрузку не вылетала передача (при тесте механика КПП), даже специалист по ремонту не мог проверить на короткой дистанции, а выбивала при дальнем следовании на трассе, ой как бесило!!!!

Предедущий хозяин АУТА грузил 5-ю безбожно, и появились сомнения о заливе качественого трансмиссионного масла в МКПП, и не сотвествии масла классификации по API который и понятия не имел что это такое клас GL. 

Решил ехать в сервис по ремонту КПП на приговор понимая что проблема с муфтой 5-й. В сервисе ребята сделали дефектовку, приговорили замену опорных подшипников валов (ресурс хотя не шумела но к этому было близко) муфта 5-й, синхрон 3 - й и 5-й. Короче говоря вскрытие показало о не качественном масле в КПП от предыдущего владельца (видимо економил). Ну если бы не эта муфта ездил бы дальше как то (после покупки авто залил не дешовое оригинальное масло CASTROL TRANSMAX MANUAL MULTIVEHICLE 75W-90 GL-4) . Ну что сделаешь, нужно делать ремонт. На авто росчитую ездить на долго. Но и как без нюансов с запчастями, запчасти вылезли в космические деньги и плюс ждать 2 месяца с доставкой оригинальных комплектующих. Вот это залет и авто уже без коробки на подьемнике !!!! Нужно искать выход побыстрее ещё бонусом капает простой в сервисе авто, а запчасти приплывут не ранее 2 месяцев. Говорю ок, дайте сутки на роздумие.

И этого момента пошла жара, решил собирать запчасти самостоятельно. Курил форумы, статьи, нашёл оригинальные мануалы каталоги МКПП. По Украине очень мало полноприводных Outlander xl с механической коробкой. Думал найти контактную МКПП 4WD а нету от слова совсем, перезвонил всех, ОЛХ, Разборки по Украине, выходил на Европу на контактную коробку нету только дизель 6 ступка. Результат нулевой, запчастей б/у нету, только под заказ новые дурных денег стоит, да и не вариант за эти запчасти можно взять было почти две коробки б/у))) . Нашёл базу каталогов MMC изучил все!!!

Наткнулся на инфу что на блоке мотора 4B1 есть как минимум три автомобиля (MMC Lancer X, MMC Outlander XL и MMC ASX) и три разных объема двигателя: 4B10 — 1.8 литра 4B11 — 2.0 литра и 4B12 — 2.4 литра.
Если ASX и Outlander XL еще можно сравнить, то Lancer X явно отличается от тих двух собратьев.
Речь о передаточных числах главной пары в коробках данных автомобилей на примере коробок 4WD МКПП от Outlander XL и коробки 2WD МКПП Lancer X. С точки зрения логики понятно что динамические характеристики у Outlander XL и Lancer X должны отличаться т.к. разные это все же кузова, разный вес и размер колеса, но советовался толковыми мастерами что в моем случае разницу нагрузки на ДВЗ авто не почувствует тем более  агрегаты устанавливаются идентичные что Ланцер, Аут ХЛ. 
Внешне коробки 2WD и 4WD отличаются только правой частью корпуса по ходу движения: у 4WD плоскость для крепления раздаточной коробки. Левая часть корпуса одинаковая.

Решил брать контактную коробку с Ланцера Х. Нашёл в Одессе на разборке с малым пробегом, продавец скинул фото действительно коробка девственная. Куча фото много телефонных розговоров. И тут на заводском шильдике тех., информация о коробке вижу разницу в типе коробки а именно в окончании номера. По Европе ОКОНЧАНИЕ Типа кпп ( -BBY) а я заказываю с окончанием ( - CBY) звоню продавцу говорю почему другой тип, ответ это LANCER X американец. Блин, продавцу говорю пока приторможу процес отправки, сижу дальше рою мануалы в чем же разница в коробках, между переднеприводными ланцерми ЕВРОПА и USA.

Тип коробки Outlander XL, F5MBB - 1 - AACY 4WD (Европа) 

Тип коробки Lancer X, F5MBB - 1 - BBY 2WD (Европа) 

Тип коробки Lancer X, F5MBB - 1 - СBY 2WD (США) 

Передаточное отношение главной пары у Outlander XL 4WD 16*73 зубьев против передаточного отношения Lancer X 2WD где 17*72 зубьев. Это описал основную разницу между внутренними патрохами КПП OUTLANDER XL и Lancer X (EU) 

Из технической литературы мы знаем что чем больше передаточное соотношение — тем быстрей двигатель входит в зону высоких оборотов и легче выходит на пик максимальной мощности, что благоприятно сказывается на разгоне, но не стоит забывать и о том что чем больше соотношение главной пары, тем меньше конечная максимальная скорость автомобиля.

Различие от американки, Дифференциал и Первичный вал такой же как в Lancer X (Europe) плюс стоят подлинее 4-я и 5-я передача. Коротко говоря. 

Обратно курю каталоги, перелопатил два каробаса по партномерам боллее ста деталей плоть до болтиков в каталоге по запчастям все один в один а разница оказывается в шестернях передаточных числах 4-й и 5-й передачах. Тоисть Японцы на АМЕРИКУ ( - СBY) выпускали чуть скоростней коробки (4,5-я пер-ча) тоисть на 450~500 об., двигателя ниже по сравнению з коробкой на Европу  (-BBY) если прировнятся той же самой скорости. Уверен не все ланцероводы знают этой фишки ))) 

Мануалы перепроверил, комплектующие тоже, решил что патроха с Американки 2wd станут без проблем в мой корпус 4wd Outlander XL. В результате заказываю МКПП (USA). З продавцом договариваюсь предварительно о гарантии (на доверие). Через пару дней приехала коробка. Все чотко вопросов нет. Отдаю на дефектовку мастерам МКПП с американки, парни заверили что контрактная коробка отличная желательно перекинуть все что можно вместе с потшипниками можно было только валы с передачами перекинуть, а дифференциал оставить родной, но решил менять полностью все потроха.

Короче говоря парням все запчасти для ремонта МКПП и комплектующие до установки и заменители мной предоставлено. Заодно подвез оригинальный комплект сцепления на замену:

Корзина сцепления - MN132330
Выжимной подшипник - 2324А080.                                            Диск сцепления - 2301А051. 

Запчасти с МКПП з LANCER X < F5MBB-1-CBY>

Сальник переднего привода (левый) - 2522A148 
Сальник переднего привода (правый) - 3200А104 
Сальник первичного вала КПП - 2522A147

+ масло в коробку оригинал CASTROL TRANSMAX MANUAL MULTIVEHICLE 75W-90 GL-4.

Три вечерних посиделок под названием "Найди отличие между двумя коробасами" 

Через два дня звонят авто готовое. Всего ушло на это тройка десятков гривен и неделя времени и авто с свапнутой МКПП готовое.!!!!)

Тесты коробки на трассе превзошли мои ожидания.

В результате 1-я, 2-я, 3-я удлинилась +/— 7—8 км/час. За щет вторичного вала и деференциала.
4-я и 5-я удлинилась +/- 20 ~ 25 км/час
На 4й
2000 об / мин скорость  65 км/час
2500 об / мин скорость  80 км/час
На 5й
2000 об / мин скорость 82 км/час
2500 об/мин скорость 105 км/час
3000 об/мин., скорость 125 км /час.
3500 об / мин скорость 140 км/час

​​​4000 об / мин скорость 160 км/час

​​​4500 об / мин скорость +/- 180 км/час

Выше не мучал. 

Приложу пару фото на 5-й скорости где полностью удовлетворяет крейсерская скорость между 2500 ~ 3000 тыс., об., и главное двигатель не в нагрузке и  соответственно расход более уравновешен при даних оборотах ДВС. 

Резина диски штатная R16 215/70.
Машинка стала на подрыв резвее (по сравнению штатной кпп) и мощности хватает, более чем,  не ожидал позитивных эмоций со сравнением до замены, короче агонь!

В общем я доволен проделанной работой.

Всем спасибо за внимание.