Заміна керма й подушки

Я вважаю, що кермо до-ФЛ Фабії — друге найвсратіше кермо серед всіх Шкод епохи VAG. Перша найвсратіше — це гострокутне кермо від першої Фабії. Не те, щоб моє було чимось прям погане, але воно настільки пухле, овочеве і безхарактерне, що вганяє в депресію одним своїм виглядом. До того ж, матеріал, з якого воно зроблене, не витримає жодної критики автопідборщиків, щиро впевнених, що кермо у всіх ВАГ-ів до 200 тисяч км выглядає, як нове.

Раніше я пробував дещо освіжити його, натягнувши шкіряну оплетку с червоною строчкою. Дійсно, стало краще, і на дотик в рази приємніше, але загальна пухлість керма стала ще очевиднішою, під час водіння було відчуття, что тримаю в руках пончик. Ну і як не крути, колхоз повний.

Спершу цілився на кермо від до-ФЛ Октавії А5 РС, ніби симпатичне, шкіряне, більш зухвало виглядає, та й той факт, що модуль подушки безпеки там ідентичний моєму і відрізняється лише кришкою, додавав впевненості. Але коли в машині завелася магнітола від Фольксвагена зі вставками з глянцевого пластику і хрому, збагнув, що танцювати треба саме від цього дизайну.

Попалося мені на Олх кермо від Octavia A7 з подушкою і в хорошому стані. Дорого, звісно, але один раз живьом. Купив, оглянув, подушка наче не розбиралася, значить, можна ставити.

В рамках підготовки мною була проштудійована величезна кількість постів на Драйві, без успіху переритий інтернет в пошуках залишків видаленого посту, по якому вся Пігдогія міняла керма, а також закуплений сплайн М12 разом з воротком і тюбик герметику для різьби LiquiMoly середньої фіксації.

В цілому, смішно: підготовка і безсонні ночі в переживаннях зайняли значно більше часу, ніж власне заміна.

Короткий мануал для бажаючих повторити:

1. Ставимо машину десь, звідки на випадок чого її недалеко штовхати до місця стоянки, але з нормальним доступом ззовні.

2. Знімаємо з передачі, за потреби ставимо ручник.

3. Відмикаємо двері и відкриваємо багажник, якщо там лежать інструменти.

4. Відкриваємо капот і скидаємо мінусову клему (з цього моменту й до кінця операції багажник ми не відкриємо, тому зробили це на попередньому кроці).

5. Знімаємо подушку безпеки з керма. Тут мануалів цілком достатньо, стисло — повернули кермо вправо на 90 градусів, за допомогою дзеркальця чи фронтальної камери знайшли позаду керма скобку, підчепили викруткою, одночасно натягуючи подушку на себе другою рукою, повторили з іншого боку. Якщо з якогось боку йде туго, повертаємо іншим боком і пробуємо там. У мене ліва защіпка вперто не хотіла відкриватися першою, але після правої пішла легко. Другий нюанс: не знаю, як люди на відео піддівають скобки здоровенними викрутками, я використовував маленьку й тоненьку.

6. Подушка у нас в руках, тепер треба відчепити її від керма. Старий роз'єм має защіпку всередині, її видно, і вона найпростіша, просто піддівається тою ж викруткою, і роз'єм легко знімається.

7. Воротком з битою сплайн М12 відкручуємо центральний гвинт. Не знаю, що там за буллшіт пишуть в офіційних мануалах про "Вінт крєплєнія рулєвоґо колєса нє отворачівайтє полностью, іначе прі снятії рулєвоґо колєса рукамі можно нанєсті сєбє травму в случає єґо рєзкоґо отсоєдінєнія от рулєвоґо вала". Відкручуйте його к херам і кладіть на праве сидіння, все, він поки ні на що не впливає.

8. ВАЖЛИВО. Дивимось на вал рульового колеса. Дуже ймовірно, що мітка є на кермі, але відсутня на валу, і суміщати вам не буде з чим. Один з варіантів - нанести мітку маркером, та маркера я з собою не брав, отже все тою ж тонкою викруткою надряпав пристойну мітку на валу.

9. В мануалі написано "Рєзкімі ударамі рук сбєйтє рулєвоє колєсо". Ні. Акуратно потягніть його на себе, й воно зніметься. Якщо не зніметься — вам про щось набрехав попередній власник.

10. Стараємось нічого не чіпати в районі рульової колонки після зняття керма. Навряд це на щось вплине, але "це знають ще у яслах малі діти, що краще перебдіть, ніж недобдіти".

11. Беремо нове кермо в руки. Пригадуєте, ми надряпали/намалювали мітку на валу? Забудьте про неї, на рульовій колонці є два гумових выступи, а на кермі два отвори, в котрі ці виступи мають потрапляти. Єдина можлива помилка — поставити кермо догори дриґом, але є там ще треба, щоб співпав роз'єм подушки, так що і ця помилка малоймовірна. Навіщо мітки? Ну, про всяк випадок. Знов-таки, краще перебдіти, але ВАГ ставить багаторівневий захист від дурня.

12. Надягли кермо на вал? Беремо фіксатор різьбы по типу LocTite 243 (саме середньої фіксації, може нам і не знадобиться знімати кермо ще раз, але хтозна), наносимо на різьбу центрального гвинта і закручуємо гвинт якнайтугіше. Все, кермо тепер можна сміливо крутити, нікуди воно не дінеться.

13. Відстібаємо всі контакти зі старої подушки, виймаємо косу проводів, подушка нам більше не потрібна, відправляємо її до старого керма. Якщо незрозуміло, як зняти роз'єм Airbag — нашою улюбленою тоненькою викруткою піддіваємо його виділену кольором защіпку до легкого клацання і акуратно тягнемо роз'єм вгору.

14. Візуально оцінюємо нову подушку. Роз'єм власне Airbag на ній один в один такий самий, як на нашій старій косі. Роз'єми звукового сигналу трохи інші.

Трапляється думка, що їх треба підганяти пасатижами, адже в старій контакти ширші, але я приєднав їх до нової подушки, посмикав і дійшов висновку, що тримаються надійно.

Широкий контакт — плюс, чіпляється до широкого контакту на новій подушці. Мінуса чомусь два, й вони успішно кріпляться на два контакти на минусі подушки.

15. Укладаємо проводи в пластмасові направляючі дужечки.

15. Защіпуємо великий жовтий роз'єм на місце.

16. Защіпуємо на місце подушку.

17. Накидаємо мінусову клему акумулятора.

18. Ззовні машини, при відкритій двері водія просовуємо руку під рульовою колонкою и вмикаємо запалювання. Ми не хочемо, щоб, якщо щось пішло не за планом, нам до зіпсованої подушки додалося розбите обличчя. Якщо все добре, то лампочка Airbag загоряється, сигналізуючи, що подушка є, потім гасне. Не впадаємо в ейфорію і не розслабляємося і так само іззовні заводимо двигун. Вочевидь, все досі добре. Тикаємо в звуковий сигнал. Він спрацьовує. Ми закінчили.

19. Прибираємо безлад.

20. Радіємо новому керму.

Ціна питання 6500 UAH, Пробіг 161000 км.