Долбанутым нет покоя или замена колец в приборке

Харили жуткие убогие покрашенные серебряночкой кольца вокруг спидометра и тахометра, которые почему-то на момент выхода Fabia II казались Шкоде топовым дизайнерским ходом, так как все комплектации подороже, включая панели Максидот декорировались именно так.

Вариантов выхода из ситуации было несколько:
— Поставить кольца, выточенные из алюминия (отпал по причине цены в 800 гривен за 2 кольца);
— Поставить кольца для четвертого Гольфа с алика (кольца куплены и признаны негодными, так как они представляют собой по форме колодец, который вксь полностью хромирован, и по фоткам из отзывов было видно, что хромовые стенки "колодца" отражают стрелки, цифры, небо, Аллаха, текущее состояние экономики и чот угодно еще. Еще они по ходу великоваты, но люди в отзывах решали это подрезкой. Но вариант был оставлен на крайняк.);
— Покрасить баллоном серебрянку в черный, заклеить и прокрасить чем-то хромоподобным торцы колодцев (рассматривался, как основной, пока не появился следующий);
— Купить приборку от ФЛ и надеяться, что размеры и крепления совпадут (рассматривался, как на самый крайний случай, ибо цена на приборку останавливает даже такого беспечного мечтателя, как я);

И вот, перебирая в очередной раз варианты красок для пластика, я догадываюсь зайти на сайт запчастей с разборок и отфильтровать от самых дешевых. И вуаля: в Польше лежит абсолютно нормальная приборка с ФЛ Фабии за ДВЕСТИ ГРИВЕН, Карл! Ее единственный грех — то, что она с англичанки, и шкалы там в милях. Long story short, даже с доставкой вышло дешевле, чем комплекс покрасочных работ на дому, дешевле колец с алика, и уж всяко дешевле алюминиевых. При этом это максимально отдаленное от колхоза и приближенное к заводу решение.

Снял приборку, понес домой. Как показала практика, снять ее можно, не отстегивая кожзамовый кожух с рулевой колонки, а просто вынув рамку из креплений. Можно, но определенная сноровка для этого потребуется.

Да, не забывайте снимать клемму перед отключением приборки, чтобы не насыпало ошибок. Если непонятно, как при этом запереть машину — закрываем ЦЗ кнопкой в салоне, снимаем клемму, снимаем приборку, закрываем водительскую дверь ключом. Не накидываем клемму, пока приборка не на месте.

Разбирается приборка просто, все на защелках. На ФЛ-панели еще четыре винта есть, у меня нет (возможно их потеряли, когда пересвечивали панель, но посадочных мест тоже не замечено).

Снимаем стекло и заднюю крышку с собственно платой. У нас в руках остается вот такая штука:

Переворачиваем и видим, что кольца закреплены защелками:

Аккуратно отжимаем их внутрь, я пользовался просто ногтем. После половины снятых защелок кольцо само выпадает.

Вставляем новые кольца, относим приборку в машину и радуемся.

Теперь, если учитывать ранее установленные воздуховоды от FL с хромированными ручками, по хрому в салоне фэн-шуй.

В процессе работ еще полирнул стекло пастой Runway для фар. Вручную вышло не очень, хотя и лучше, чем было, потом заморочусь, куплю насадку на шуруповерт и доделаю по месту.

Еще с ФЛ-панели снял стрелки, хочу поменять, а то родные "жирные" тоже не нравятся, но это будет только если я смогу победить активацию ваг-кома для теста стрелок, иначе их показания будут абсолютно рандомными.

Как итог, судя по поискам в интернетах, я сегодня стал обладателем единственной в своем роде приборной панели, приятно =)