В малої болить голова…

Всім привіт!

Продовжую нашу спільну історію з цією італійкою. На цей раз пост не про доопрацювання, а про дитячі болячки, криві чіп-тюнінги і їх наслідки. Це перша частина серій постів про ремонт ГБЦ.

Так сталось, що я віддав в зв'язку з війною свою Альфочку на тимчасове користування подрузі, так як їй потрібно було перевезти багато речей, а в її авто те все не влізло... але історія не про те.

Після повернення Альфочки до мене, я захотів проїхатись на ній, бо більше місяця я її не бачив. Я поїхав кататись. В принципі на ній ніколи повільно не їздив тому і цього разу трішки "політав". Приїхав додому і тут засвітилось попередження протперегрів мотору. Я дуже сильно здивувався, так як ніколи раніше не було проблем з системою охолодження. Я вийшов на вулицю глянути чи працюють вентилятори. І почув сильний запах тосолу. Заглушив двигун і спробував потрішки відкрити кришку розширювального бачка. З під кришки сильно "пшикнуло". Я пішов додому, набрав майстра. Він сказав що ці мотори хворіють тим, що в них тріскає головка блоку циліндрів, але можливо то проблема а прокладці.

Домовились з майстром, щоб він глянув авто зранку. Прийшли до машини. Пробуєм завезти, а вона зробила пів оберта і вперлась. Прийшлось викликати евакуатор і везти її на сервіс (автомат... на трос не бажано)

Так, як це була неділя то залишив машину під сервісом і на наступний день приїхав розбирати мотор.

Розбирати було що... В 2.4 дуже щільне компонування всіх навісних елементів і багато що приходиться відкручувати на осліп. Добре що на сервісі були майстри, які знали ті мотори і допомагали мені з його розборкою (основна спеціалізація сервісу не відноситься до легкоаих авто і тому вони мали свою роботу і не мали змоги займатись моїм авто).

Ну і як видно по фото, найбільше постраждав 3 циліндр. Але в загальному тріщини були на 3х з 5ти циліндрів. Тому діагноз був не втішним...

Далі буде...