Удаление трубки слива масла в поддон и замена масла

Прочитав много статей на драйве о масляном голодании м60 из-за того что клапан слива масла со стакана в поддон клинит (от старости) в открытом состоянии, и получается масло частично после фильтрации идет не на головы, а обратно сливается в поддон. Из-за этого может быть не достаточное давление масла и повышенный износ трущихся деталей в головах. Я предполагаю, что у меня из-за этого могли стучать компенсаторы на горячую.
Вообщем заглушил я эту трубку подходящими болтами с медными шайбами и за одно решил поменять масло, хотя проехал на нем около 3000тыс. Но при прошлой замене, когда я снимал поддон мне запомнился ужасно грязный двигатель (не знаю что в него лили), поэтому решил менять масло почаще и с промывкой, чтобы очистить движок.

Масло решил залить пока более густое MOTUL 4100 Turbolight 10W40 (было 5w40) и решил попробовать промывку Bardahl Engine Flush, взял два флакона. Один флакон рассчитан на 6л, я решил залить два.

Также заказал масляный фильтр MAHLE, но он приехал в железной оправе со встроенным клапаном (старого образца), я сначала расстроился, думал менять на такой как надо (под шнек), но опять таки почитав статьи решил: нафиг этот пластиковый рассохшийся шнек со встроенным клапаном который наверняка уже слабо держит, этот шнек вообще придумали ради экологии и маркетинга. Поспрашивал, легко ли его демонтировать мне ответили: "Да легко, на себя выдергиваешь и все )". Попробовал я так как мне советовали и в итоге я его вытащил только с помощью монтировки и газового ключа)

После промывки заметно чище стал масляный стакан (фото нету) :(
Вообщем, проделав данную операцию и покатавшись пару дней, понял что мотор стал работать намного тише и мягче, под нагрузкой вообще стал другой звук мотора (очень ровный и тихий).
Не знаю, то ли от более густого масла, то ли от давления но гидрокомпенсаторы перестали стучать на горячую.
Результатом я доволен)