Сборка после сварки

Всем привет.
Машина уже как две недели поварена, почищена, покрашена и обработана. Заварил трещины в заднем правом стакане и усилил его кругом с отверстиями, вырезанным по форме опоры.

Так как на машине был фаркоп (который я давно демонтировал) в лонжеронах (сразу за задней стойкой) образовались трещины. Так их не видно под заводским антикором, но если снять стойку и зачистить до голого метала… слабое место е34, видел не одну запись по этому поводу (походу только у машин с фаркопом).

Все очаги ржавчины зачистил, затем обработал кислотой (преобразователем), загрунтовал и покрасил серой краской цветом как грунт )
В местах где была сварка все тоже самое только + обработал швы и нанес мастику.

Переварена и покрашена задняя правая арка:

Пороги покрыли гравитексом и покрасили в цвет машины, все равно видно не будет под пластиковыми накладками.

(про накладки М-тех в следующей записи)

p.s В процессе чистки днища и арок машина стала легче где то на 15-20 кг, не считая того что насыпалось в яму ))

Теперь сборка, процесс довольно таки кропотливый, так как может что то сломаться прямо в руках от старости или переломиться старый провод где нибудь на фишке. В процессе сборки было выпутано много лишних проводов из проводки, частично устранены скрутки и колхоз по проводке салона.

По подаче топлива: от задней балки до топливной рампы проложил высококачественный топливный шланг, так как родная магистраль подачи сгнила, с обраткой все ок.
Полностью демонтировал остатки абсорбера, все гнилые в труху трубки и шланги вместе с бачком. На баке на отвод паров поставил маленький топливный фильтр.

Про двери много писать не буду, коротко: для меня это показалось адом !) Одному их очень тяжело выставлять! Советую перед съемом дверей делать не стираемые метки. Карты передние мне почему то дались не легко, приходилось снимать и ставить несколько раз что бы получилось все четко как по заводу.

Вообщем салон пока только частично собран, так как не удержался вкинул водительское сиденье и решил выехать попробовать машину в ходу.

Машина стала на много сбитей и жестче, не знаю больше от сварки или от установленной распорки (следующая запись), управляемость — небо и земля по сравнению с тем что было. При проезде кочек и неровностей (трамвайных рельс) теперь нету никаких скрипов и посторонних звуков.
pss: до 3-й зацепа нет)