Удаление КВКГ+устранение подсосов+тюнинг дросселя=Ровная работа М60

Всем привет.
Помыл и поставил машину после Пасхи в гараж, я не мог на нее просто смотреть — нужно всегда что то делать)

И так наконец-то руки дошли до впуска, этому поспособствовали: пятно потения масла под задней частью коллектора (там где трубка КВКГ соединяется с его диафрагмой), не ровная работа на ХХ ну и зимняя погода, которая обрушилась на нас первый раз в этом веке.

Снял впуск и все разобрал. Это все заняло у меня не больше 40мин. не смотря на то что диафрагма у меня была целая, впуск был весь в масляном налете, в задней части особенно. За 20 с лишним лет под впуском накопилось столько песка и грязи, что я был просто в шоке!

(я думаю так у многих, у кого с завода не снимался впуск)
Но радовало то, что до меня никто не лазил, датчики детонации родные выставленные и затянутые как надо по заводу. По совету многих мотористов связанных именно с М60, я их трогать не стал не смотря на то, что на пластике присутствовали небольшие трещинки (от перепада температур, которые на их работу никак не влияют.
Вычищал я все это Г…но где-то часов 6 с помощью отвертки, кисточки, карбокса, в итоге психанул и притащил компрессор от соседа для выдувки всего этого. Грязи было столько, как будто две арки почистил)

Впуск залил специальным моющим средством для двигателей К2, но оно не отмыло до желаемого результата, по этому пришлось коллектор везти на мойку, вымывал я его сам в течении 40мин с большим количеством химии до состояния что бы палец по пластику скрипел как по новому. В итоге впуск искупал и сам искупался))

Что касается тюнинга дросселя, я не стал покупать дроссель от м62(плоский) при том что некоторые товарищи думающие что они умнее всех ломят за него космическую сумму.
Вообщем забрал его на работу, там отмыл его тоже до состояния нового, и самостоятельно решил убрать этот отросток (трамплин) с заслонки который присутствует на дроселях М60 (у М62 не TU такого нету). Отверстия заклепал самодельными заклепками из алюминия, получилось как по мне не плохо.
Холостой ход выглядит также чисто, места для фото не хватило…

Удаление КВКГ
У меня давно валялась заглушка которая ставится в заднюю часть коллектора вместо КРКГ, еще понадобилось 2м маслобензостойкого шланга с внутренним диаметром 16мм который я вывел куда-то далеко за коробку. В будущем куплю специальный фильтр и поставлю в конец шланга.

Устранения подсосов воздуха
В результате разборки обнаружил что на месте соединения трубки КВКГ с диафрагмой было порвано резиновое кольцо, при тщательном осмотре гофры (на яркий свет) воздушного фильтра к дросселю снизу была обнаружена маленькая дырочка протертая когда-то давно стоявшей вискомуфтой и негодных гидроопор. В дросселе более качественно заглушил штуцер абсорбера.
Ну и обратная процедура сборки
Отмыв и обезжирив все прокладки, с помощью всеми нами любимого герметика VictorRainz я аккуратно все собрал обратно.

Результат

Двигатель на ХХ теперь работает ровно, наверное на днях будет видео со "Стоящей на ребре Монетой"
)
По динамике машина стала не реально приемистой и отзывчивой.
Тяга и динамика разгона на всех передачах без преувеличений дикая (это с не привычки), ехать стала на все свои 280 а может и 300 сил)

P.s Всем ровно работающих М60 !