Регулювання ручного гальма

Всіх вітаю. Після заміни задніх гальмівних дисків і всіх колодок мене не влаштовувало ручне гальмо. Не тримало майже зовсім( Вперед - ще якось щось відчувалося на невеликому схилі. А от назад - зовсім нуль... 

Трошки поглибившись у це питання вирішив самостійно усувати проблему. 

Спершу трохи теорії. Оскільки у капи окремі барабанні колодки на ручне гальмо - вони мають механізм підведення. Також проблема могла бути у невідрегульованому механізмі затягування. 

Я вирішив спершу перевірити підведення колодок. Бо якщо проблема саме там, то натягування троса не дасть нормального ефекту.

Отже, поїхали. Знімаємо колесо. На гальмівному диску бачимо гумову заглушку. Дістаємо її чимось гострим. Тепер у нас є технологічний отвір для регулювання. 

Наша задача сумістити отвір з підвідним механізмом. Схематично він зображений нижче. 

Регулювання заключаться у повертанні циліндра з зубцями. На ньому нарізна різьба і, відповідно, при викручуванні він буде розпирати колодки ручного гальма. Це мінімізує їх вільний хід у барабані. 

Я регулював по наступній схемі. Ручне гальмо не затягнуте. Плоскою викруткою відкручував циліндр чіпляючись за зубці до того моменту, поки гальмівний диск не починало підклинювати. Потім порошки відкручував циліндр, перевіряв що диск почав вільно обертатись без перешкод з боку колодок ручного гальма. Далі затягував ручне гальмо, відпускав і повторював перевірку. 

Спочатку відрегулював праву сторону. Там все було підведено майже повністю правильно. Перейшов на ліву сторону. І тут я зрозумів чого гальмо у мене не тримало. Бо колодки зліва були взагалі не підведені. (((

Після регулювання гальмо тримає як мертве що вперед, що назад на доволі великому ухилі. Також зменшився хід ручки гальма - 1-2 клацання до нормальної затяжки. При цьому нічого не клинить і не підтирає.