Краткий отзыв об очень интересном англо-китайском автомобиле MG6

Привет, дорогие читатели!

В связи с тем, что Умка встал на ремонт, попросил у отца в пользование на время его машину — MG6 (Morris Garage). Вот ссылка на нее: www.drive2.ru/r/mg/465865826541503059/. Он, как раз, недавно зарегистрировался на ресурсе, но пока ничего не писал. Я и решил сделать небольшой обзорчик, по случаю временного пользования машиной.

В данном посте не буду детально описывать историю марки и происхождение именно этой модели, для этого есть Википедия. Скажу лишь то, что общего с Китаем она имеет столько, сколько и Volvo c BMW. Кто думает иначе, велком к обсуждению!

Машину эту я знаю уже давно. Собственно, с отцом и ездили ее покупать. Скажем по честному, именно я сагитировал его выбрать именно MG. Когда марка MG появилась на украинском рынке, ажиотаж она, скажем прямо, не создала. Но когда на рынок вышла совсем новая модель под индексом "6" началось оживление. На тот период я был пешеходом и лишь мечтал об автомобиле, потому постоянно сидел на популярных автосайтах, читая тесты и обзоры. Натолкнувшись на данную модель, сразу обратили на себя внимание тех. характеристики, комплектация, цена и внешний вид. Смущал лишь тот факт, что присутствовало клише "Китай". Начитавшись информации до такой степени, что на правах опытного эксперта мог сам втюхать эту машину кому угодно, решили с батей глянуть ее вживую на выставке. Вот тогда и было принято ключевое решение.

Спустя годы пребывания MG в нашей семье и поездив на многих автомобилях, думаю, что уже могу объективно описать ощущения от вождения на ней. Скажем прямо, машина удивляет еще на парковке. Многие подходят, интересуются, даже спустя столько времени после ее появления на рынке. Во-первых, бомбовый цвет. Самый удачный на мой взгляд. Во-вторых, это форма и дизайн кузова. Не так уж и много машин на дорогах с кузовом "фастбэк". Большие эксклюзивные диски и низкая резина. Над оптикой дизайнеры тоже постарались. Очень достойно выглядит со всех сторон.

Садясь за руль, сразу же понимаешь, что нет здесь никакой китайщины. Чувствуется некая "сбитость" и монолитность. В сидения прямо влипаешь. Хорошо выражена боковая поддержка 5-й точки и спины. Далее руки ложатся на руль и чувствуют перфорированную кожу. Руль маленького диаметра и придает ощущения спортивности. На руле присутствует управления климатом, музыкой и круизом!
Рычаг МККП пластиковый и сама головка ручки не совсем удобна. Ход рычага короткий и достаточно четкий.
Торпеда сделана из мягкого пластика, приятного на ощуп. Никаких дубовых материалов отделки замечено не было. Перед водителем оказывается стандартная приборка, а доп информация выводится на дисплей бортовика. Жаль что он монохромный, но за такие деньги грех жаловаться.
Пассажирам сзади тоже комфортно, все-таки машина D-класса. Багажник — мечта огородника.

Далее немного матчасти:
Двигатель — 1,8 турбо, бензин, 160 л.с.
Коробка — МКПП-5
Подвеска — многорычажная сзади и макферсон спереди.

А теперь к ощущениям! Нравится, как машина рулится. Очень острое управление. Очень послушно выполняются все маневры, заданные водителем. Подвеска достаточно жесткая, но ямы и неровности проглатывает хорошо. Что интересно, то подвеска лучше отрабатывает на средней скорости, чем на малой. Двигатель тянет не сразу. Со старта нужно подгазовывать, турбина включается, по ощущениям, с 1900 оборотов. Я, как привыкший к 2-х литровой Мазде, постоянно глох на старте))). Зато в движении дискомфорта не ощущается. Мощности хватает и в городе, и на шоссе. Но мне не хватает предсказуемости. На атмосфернике всегда понимаешь, глядя на тахометр, когда давить, а когда скинуть передачу для обгона. Тут же привыкать нужно.
Что не нравиться:
1. Мягкие педали. Особенно газ, прямо невесомый.
2. Не всегда получается настроить обдув во влажную погоду.
3. Как дань красоте, хреновастенькая обзорность.

В остальном машина достойная. За те деньги можно было купить захудалую шкоду с пустым гнездом вместо магнитолы. Как итог мы получили большой автомобиль, который основан на не совсем новых, но проверенных временем, технологических узлах. Машина которая не просто едет, а и дарит приятные эмоции при вождении. Машина, которая сопоставима по уровню оснащенности и комфорта с более престижными марками.
Так что, главной задачей потребителя остается побороть психологический барьер и думать головой при выборе автомобиля. Не ведитесь на стереотипы! Мир уже не тот, что вчера и полон сюпризов. Порой даже приятных!