Муфта електропідсилювача ЕПК

Просто дістав мілкий дрєбєжащій стучок

до цього був

Рульовий кардан ремонт

Рульова рейка ремонт - а згодом і її заміна

вся підвіска включаючи рульові тяги

до електропідсилювача руки ще мої не торкалися

є там резинова муфта яку усі міняють, але як виявилось справа була не в ній! 

розібрав я пів салона, щоб зняти ЕПк

нічого важкого, головне всі клеми повідстібати

сам ЕПК тримається на 3 болтах! 

замінив муфту,

змазав оригінальною змазкою!

все зібрав-тестовий заїзд-трохи тихіше, але не то, ще й сам мотор ЕПК, пару кілометрів гудів, бо збільшилось навантаження, але згодом пройшло! 

стара муфта на 1мм тонша за нову+підклав одну шайбу під пружину, але не допомогло

вже навіть почав гуглити новий ЕПК, і наткнувся на відео, де людина вставляє резинку товщиною в 1см і стук пропадає?

Відрутив рульовий кардан,який з'єднує ЕПК з рульовою рейкою, стук лишився - значить все-таки ЕПК

як виявилось виробник передбачив прижимну пластину

у випадку зносу шестерні епк, і цю пластину нам потрібно притиснути тією самою резинкою

знайшов товщиною 9мм, запхав

-тестовий виїзд і.... ???

тишшшшааааа, машину прям не впізнати!!! 

На рахунок муфти - можливо, можна було й не міняти,але змазки там взагалі небуло!

Зато Зараз абсолютна тиша в салоні!

Ціна питання 200 UAH,