Купівля Nissan 370Z (Z34)

Война, весна-лето 2022 года, достаточно тяжелое состояние, похожее на депрессию. В этот период мне очень хотелось как-то улучшить свое психологическое состояние. Я решил поступить максимально глупо и кардинально, для такого тяжелого времени - продать свой условно «практичный» неликвидный паркетник и купить неликвидный, но спортивный автомобиль.

Продажа неликвидного очень редкого автомобиля это всегда испытание, заслуживающее на отдельный пост, но мне не привыкать. Как правило, ничем хорошим такие продажи у меня не заканчиваются, это всегда долго и очень невыгодно по итогу.

Но пора переходить к хорошему, к выборe претендента на покупку. Выбор был очень непростым, так как я понимал, что покупаю автомобиль для души, надолго, автомобиль который в лучшем случае будет использоваться раз в неделю, а по факту и раз в 2-3 недели. 
Вспомнив все свои хотелки и сопоставив их со своим бюджетом, в моем виш листе оказались 4 автомобиля:

SALEEN S281 - 2006 года выпуска

Произведение искусства от компании Saleen. Автомобиль построенный на базе Ford Mustang пятого поколения. Этот монстр оснащался компрессорным V8 объемом 4.6 литра на 400 л.с. Очень архаичная машина с невероятной харизмой. Одна в Украине, для редких ценителей.

До его физического просмотра я так и не добрался, так как пообщавшись с несколькими людьми обладающими какой-то информацией об этом автомобиле, я понял что он мне не подходит. Не подошел он мне по той причине, что мне сообщили о том, что машина была в ДТП.
Так как Saleen я рассматривал чуть ли не как коллекционный экземпляр, который необходимо сохранить для потомков, его заводское состояние было крайне важным аспектом для меня. Так что в итоге тут, к сожалению, я промахнулся.
Хотя, откровенно говоря, этот автомобиль был на первом месте в моем списке желаний.

Honda S2000 - 2007 года выпуска

Старая спортивная Honda это любовь. Ничего не могу поделать со своей любовью к этим автомобилям. NSX в принципе считаю лучшим автомобилем в мире, но так как я не очень успешный человек, NSX останется приятной мечтой на всю жизнь. 
Что касается S2000 это трушный японский спорткар с легендарным 2.0 литровым атмосферным двигателем на 240 л.с., который мало кого оставит равнодушным, как и меня собственно.

До просмотра этого автомобиля я не дошел по причине того, что мы с продавцом не сошлись по цене. Отмечу, что позже продавец согласился на мое предложение, но это случилось уже тогда, когда я месяц как ездил на своем новом Ниссане. Так что и тут промах.

По итогу, до физического просмотра/проверки дошли 2 кандидата.

Один из них был Chevrolet Corvette - 2008 года выпуска

Моя американская мечта с атмосферным V8 объемом 6.2 литра , 440 л.с. и пластиковым кузовом. Его звук и внешний вид сводят с ума. Что еще нужно для счастья?)
Проехавшись на нем, я как ребенок, почти готов был брать его не глядя. Но, так как на тот момент мне было уже 35 годиков, я сдержал свои эмоции.  

Второй это Nissan 370Z Nismo - 2017 года выпуска

Тут все просто и понятно, как бывший владелец 350Z я не мог, в свое время, не влюбиться во все поколения Z платформы от Nissan. Как сейчас уже кажется, в далеких 2019-2020 годах, я хотел себе купить этот автомобиль, но не купил, на то были разные причины. 

370Z это по сути последний доступный/народный спорткар от Nissan с большим атмосферным двигателем объемом 3.7 литра. В далеком будущем эти автомобили с высокой вероятностью станут классикой. 
Созданный с прицелом на гоночный трек, 370Z очень сильно отличается от предыдущего 350Z созданного с прицелом на класс Gran Turismo. Ниссан кардинально пересмотрел позиционирование и подход к проектированию этого поколения модели Z.
В связи с этим 370Z по сути перешел из масс-маркет продукта в нишевый продукт. Что, вполне логично, привело к сильному снижению количества продаж, в сравнении с предыдущими поколениями. Большинство людей, в нашей стране, об этом ничего не знают и считают 350Z и 370Z условно одной и той же машиной.

После просмотра и проверки двух автомобилей, выбор пал на Nissan, исключительно в связи с тем, что  он был в гораздо лучшем техническом состоянии. Chevy нуждался в немалых вложениях "здесь и сейчас", к чему в тот момент я был не готов.

Nissan 2017 года выпуска, полностью в стоковом состоянии, без тюнинга и колхоза. Спасибо предыдущим владельцам, которые не хотели или не успели приложить к нему руку (оставив мне такую возможность). Тюнинг Z это отдельный вид искусства, на эту платформу существует огромное количество всевозможного тюнинга в США и Японии. 

Версия Nismo, заводские 355 л.с., задний привод и механическая КПП - это отличный антидепрессант как в мирное так и в военное время.

Покупка машины в сервисном центре МВС под вой сирен и бомбежки это отдельное "удовольствие". Но спустя пол дня манипуляций я получил номера от своей новой машины и был очень рад.

Фото предмета радости, во время воздушной тревоги, на площадке для экспертного осмотра:

С этого момента я стал счастливым владельцем этого достаточно редкого Nissan и надеюсь нас с ним ждет долгий и увлекательный путь.