Полная замена масла в АКПП (Ravenol Z1)

Сделал полную замену масла в коробке, такую процедуру уже делал в CL9 и понравился в свое время как результат так и масло — не стал мудрить и в CU2 залил опять RAVENOL ATF Z1 масло хорошее, проверенно не одним баяном как 7 так и 8. Тем паче есть примеры родственников когда пинались машины на пробеге до 100 тыс с DW1 — на японском сайте .HONDA раньше было написано, что вобще не рекомендуют лить DW1 в легковые авто, привет OilClub который нахваливает DW1 :))) и говорит, что Z1 снят с производства, где-то читал у них такую ересь.
Кому интересно вот ссыль на запись где я расписал со скриншотами и ссылкой на офф сайт HONDA Japan. Кому лень читать вот ссылка на офф сайт: Honda Japan включите перевод страницы :)

Сейчас если перейти с переводчиком то текст Хонда поменяла на не рекомендуется для Мини-Автомобилей, (кейкары видимо) — хотя раньше, буквально год назад, было написано не рекомендуется для легковых автомобилей.

Предыдущий владелец заявил, что масло менялось 15 тыс назад и мол его трогать не надо, на щупе оно было какое-то блекло розовое в картере как я и подозревал была "нефть".
Купил по классике 8 литров АТФ и проточный внешний фильтр.

Вот так выглядят канистры Ravenol Z1 с допуском Honda

Кто-то на просторах Д2 писал, что мол купил поддельный АТФ хз по кодам нижний для ритейловых покупателей т.е нас — пробил на сайте все подлинно, да и бренд мягко говоря на просторах не раскручен.

Мехник нырнул в "яму" начали сливать снизу из коробки, вышло порядка 3300 грамм масла которого "можно было не менять" черная отработка. :) Сразу же долили свежего масла по мерке этих 3.3л

Я сразу на это грешил, когда проехали передачи как-то залипали и переключались не, то что бы с пинками но с явным чувством переключения.

Как ни странно но на магнитной пробке, продуктов износа не было, т.е не соринок не писчинок от фрикционов и других трущихся деталей, ну такой позитив подумал.

В описании авто на главной странице писал, что по обслуге много китая и колхоза, тут без китая опять не обошлось когда начали снимать фильтр проточный, увидели, что стоит китайская подделка, которая как известно больше ОЕМ и в кранштейн не стала, поэтому до нас его прикрутили просто прижав пластиной чуть отодвинув к моторному щиту. ))

На фото видно новый оригинал и залипушный китайский в целом особо различая писать не буду, их десятки в интернете.

Сняв фильтр поставив бутылку от обратки и шланг в нее, продолжили процедуру, товарищ следил за кол-вом масла которое поступало в бутылку, и командовал глушить мотор, когда литр заполнялся.

Нефть из картера, которую сливали из бутылки, сразу же доливая свежее.

На 7м литре было уже красное свежее из обратки, долили остаток сделав уровень на горячею заглушенный мотор максимум (по мануалу) и по рекомендация на рабочем двигатели в положении N вышло пол уровня между мин и макс по щупу.

Однако спустя каких-то 3-5тыс солью 3 литра и залью еще раз свежего и на этом остановлюсь.

По впечатлениям, однозначно стало лучше переключения мягче и плавней порой даже не знаю какая передача, если ехать в пол педали, вкл лепесток и на табло вижу то 4 то 5ю может подкинуть незаметно. :) В целом еще один косяк по авто устранен, что не может не радовать.

З.ы А вобще господа из Ravenol — вы мне уже должны, как минимум 5 Аккордов по моей протекции перешли на эту АТФ. Прошлую мою запись, о переходе на Ravenol добавили в своей блог, можете и эту смело репостить. :)