Дым и запах паленого пластика под капотом

Приветствую всех.
Дело было вечером. Поехал я по работе в центр, ну и пока ждал человека вышел покурить. Машина заведена. Хожу, смотрю — на фоне фар дым идет! Подхожу — точно, из под капота идет дым и запах паленого пластика… Еееепт… Ну все думаю… Дет проводка коротит. Посмотрел — дым идет с района гидроусилителя, но причины не вижу, да и вечер. Встретился с человеком и поехал домой. По пути заметил что машина как то заметно хуже едет и когда стоишь — появился еле слышный вой работающего мотора… Ну думаю утро вечера мудренее. Утром к знакомым на станцию, говорю мол капец, дым идет, вой стоит и вонь тож, паникую. Те смотрят, нюхают, осматривают — говорят да отлично у тебя все. Я кипишую! Говорю не идиот же, с глюками не дружу! Было… В общем говорят выезжать, я подхожу к капоту и смотрю — подушка двигателя — правая, как будто перекошена, да и болты на ней разные. Зову мастера, говорю Борь, мне кажется или подушка перекошена? Смотрит — да, перекошена! Снимаем подушку и вердикт:
1. Один болт подушки вообще не закручен, очень короткий и сорвал начало резьбы (так как заходил в нее совсем чуть-чуть);
2. Второй болт закручен не полностью, но держится;
3. Ввиду всего выше перечисленного, подушка двигателя перекосилась, надавила на кожух ремня ГРМ и придавила его к шестерням распредвалов! Это и было причиной дыма, воя и ухудшения динамики (как мне показалось).
Вывод: Советую всем не слушать все что вам говорят на СТО, но и самим обращать внимания на мелочи которые выглядят не естественно)

Состоянием на 14.11.2017 года, ввиду необходимости снятия подушки двигателя, оказалось что мастер мне на место короткого болта — вкрутил совсем другой, с другим шагом резьбы, а родной — вкрутил не по резьбе. Как результат — тот который совсем другой, при попытке выкрутить обломался в креплении опоры, а на месте второго — убитая резьба. День мудохался с ними, подобрал два хороших, одинаковых, подходящих болта, нарезал новую резьбу и закрутил опору как положено!