Оптика и «повороты»

Сегодняшнее повествование коснётся передней и задней оптики.
С задней оптикой всё более-менее просто, была куплена и установлена оптика от «Зубила», так называемая “Pro-Шпрот”. С небольшими доработками, довольно хорошо получилось, как на мой взгляд (любителей ретро и аутентичности автомобилей прошу не пинать и не бросаться палками, машину в сток не вернуть! Отсутствие запчастей на данную модель в наших краях, не даёт возможности содержать автомобиль в стоке!).

С передней оптикой сложнее! Hand-made и custom сплошной!

Сразу скажу, всё это делалось до меня и подробностей я не знаю. Корпуса были перерезаны, перепилены и внедрены в кузов. Повторители поворот были удалены.

И тут, уже я, столкнулся с трудностями! Света эти фары давали не больше, чем китайский скутер(поверьте, я знаю, о чем говорю, был опыт). Были куплены и установлены би-ксеноновые линзы и проблема решилась, света хватает и есть четкая граница с галочкой! Передних «поворотов» нет от слова СОВСЕМ! Задние же плохо видно в солнечную погоду (стопы-габариты светодиодные, а вот повороты и задний ход на лампах накаливания. А это же pro-шпрот и днём эти лампы не видно). И было принято решение и заднюю оптику привести в вид «американка». Ничего сложного нет, пяти-контактное реле и конденсатор не помню какой ёмкости, схем в интернете полно! Теперь всё отчетливо видно в любую погоду! Осталось сделать доп-стоп на стекло. А вот с передними не всё так красочно. Были куплены и врезаны в бампер китайские ДХО+поворот. И всё бы хорошо, но перегорают они довольно быстро!

В планах переделать схему, добавить резистор, чтобы не перегорали светодиоды. Внедрить схемку для ДХО(половина яркости при включении ближнего) и решить вопрос с передними габаритами(после запуска двигателя, должны светить белым, а «красные глаза», доставшиеся от прежнего владельца, оставить, как стояночные).
Фототчетов мало, делалось это до создания БЖ. В дальнейшем всё буду фиксировать и выкладывать, может будет полезно кому, да и для себя, так сказать История))