Установка проставок для увеличения клиренса на 3 см на Chevrolet Volt

Доброго времени суток.

Перед зимой, да и с нашими проблемными дорогами было принято решение все же установить проставки. Не буду дискутировать по поводу внесения изменений в конструкцию автомобиля заложенную самими инженерами ГМ потому как плюсы для меня в увеличении клиренса очевидны, а вот прочувствовать изменения в управляемости и обтекаемости авто возможно и не удастся, потому как я быстро не езжу.

Заказаны были вот такие проставки у человека с профильного телеграм-канала:

Установка заняла со всеми разговорами, с перерывами на обед и распитием чайка часов 6. Были сделаны соответствующие замеры до установки и после. Просмотрено немного материала по снятию стоек но, забегая наперед — ничего сложного, главное иметь соответствующий инструмент.

Установку начали с задних проставок — там все немного проще. Вывесили обе стороны, открутили нижние болты стоек амортизаторов — вся балка опустилась вниз. Пришлось совсем чуток подправить пружины монтировкой для того что бы их снять с направляющих. В интернете люди ставили проставки на нижние чашки балки подрезая имеющуюся резиновую проставку. Незнаю правильно ли сделал я но поставил вверху ничего абсолютно не подрезая, встало как родное, но не без помощи все той же монтировки.

По передку тоже нет ничего сложного, но немного дольше. Снял дворники (на удивление легко, руками — у некоторых только съемниками). Для удобства пытался снять пластиковую накладку что под дворниками — не получилось (она к стеклу приклеена или там еще какие фиксаторы?). Из-за этого откручивать верхнюю гайку крепления стойки в стакане не особо было удобно. Откручиваем ее но не до конца. Описывать что поддомкрачиваем, снимаем колесо не буду — думаю тут все понятно. Другим домкратом поднимаем рычаг для того что бы снять сверху стойку стабилизатора. Откручиваем два нижних болта крепления стойки амортизатора, снимаем держатель тормозной трубки и открутив до конца верхнюю гайку на стакане потихоньку выводим стойку.
Дальше стойка была зажата в тиски, натяжителями сжата пружина, потом снят опорник и сама пружина. Дальше накручиваем на фиксатор добавку и контрогаим ее. Проставка устанавливаеться между опорником и пружиной. Собираем все в обратной последовательности.

Ну и результат после — те самые 3 сантиметра:

Возможно позже пружины немного усядутся. Немного поездил, правда только по городу — никакого ухудшения в поведении ходовой авто не заметил. Но в обычных местах парковки где раньше парковал бампером до бровки — сейчас заезжаю почти к передним колесам. Да и себе немного комфортнее зная что теперь авто чуть выше.

И вопрос к знающим людям — ни на что не повлияет такой метод установки проставок на зад? Или все же нужно было ставить на нижнее посадочное место балки?

Всем добра.