Установка насоса AEM 50 — 1000

Ребята, я вах*е, моя машина так не ехала никогда с того момента как я ее купил…
Есть такое выражение, хорошо едет это когда страшно Пассажиру, а валит это когда Самому очково, так вот мать его, я чутка поддал говнеца когда вторая после 3500 пошла в букс, причём так легко как будто сзади лысаки росавы времён царя панька!
Ну то эмоции, а теперь сама суть!

Тачку я купил с моментом того что она неехала после 3700-4000 и иногда стреляла во впуск, меня это дико раздражало, но машину я пока-что использую как поджоп и меня все устраивало, ибо в потоке мне хватало того как она ехала, а вот на трассе реально мало, обгоны давались тяжело, грешить на насос я сразу не хотел ибо эбу у меня от фт мотора, думал дело в нем, Карты не те или ещё чего, оказалось — показалось!)) Проблема была в топливном насосе изначально! Тупо бедная смесь, которую диагностика показывала всего пару раз на низкосортном бензине.

Штудируя книги и каталоги запчастей по вольво и варианты насосов которые ставились на 740, я не находил четкого номера на свой мотор или хотябы на 204фт, всегда были атмо насосы на 170л/ч, что для турбо мотора на 200лс может и хватит но в самый притык, а так как незагорами свап Т5 на "маленькой" турбе то начал думать что поставить из неориг запчастей, выбирал между вальбро 255, и Аем 320, но так как вальбро славиться у нас подделками то решил не рисковать и взять Аем, его уже ставили много моих знакомых друзей и знакомых на "рисовозки" как он работает и как показывает себя я примерно знал, так что была уверенность в том что все будет в порядке.

По самой установке делов не много, колбу изъял за 10-20мин Работы, хотя много где было читал что ребята изрядно ебуттся с ней, у всех все сгнивает, тьфу тьфу тьфу, у меня все ок)))) то что стояло у меня это был полный китайский шлак от "десяточки" ну тазы такие знаете есть?))) размер у Аем в сравнении с "чинакюлити" внушительный. Так вот, этот самый маленький е***** шакал в мире и не давал ехать моей ласточке!))

В комплект с насоса Аем входит фишка которая идентична той что у меня стояла, я хз как так возможно это унификация, ещё с 90х, но я впаял ту что была в комплекте, провода потолще на пару жилок. Подвеска насоса осталась оригинал, резинка больше и в ней насос сидит прекрасно, хотя из комплекта тоже не плохая но меньше, трубка от насоса ещё вольво оригинал, в отличном состоянии, мягкая без трещин, решил ее оставит так как в комплект входит 10см шланга, ну ниачом для данного авто. В общем все собралось прекрасно, без написаний, за 30 мин все встало на места, возник затуп с резинкой горловины, ее вечно заворачивало в бак, но с разв пятого все стало на место, хомуты тоже все под замену ибо езжу в основном выше 2/3 бака а это черевато подтеками, а оно мне надо?)) хомут горловины переходной резинки был распущен, привет прошлым мастерам…рукожопы блиять…После первого запуска и прогрева мин 5-7, провода питания даже не нагрелись, что очень хорошо, значит хватает сечения.

По итогу, надо было сразу по приезду менять гребаный насос, а не сломя голову искать эбу от 204ГТ мотора, хотя вариант с тем что поедет ещё лучше я не исключаю. По датчику буста стрелка доходит за желтую зону, на 3й передаче, надо мерять 0-100 может малышка и поедет свои 7сек))

Хеппи энд)))