Ремкомплект уплотнителей маслонасоса

По пути устранения подтёков, этот сальник долго и упорно не мог быть заказан по причине его отсутствия в каталогах(снят с производства) И вот удача улыбнулась на весь ремкомплект маслонасоса, радости нет предела.

Процесс разборки весьма прост, кожухи грм я снял чтоб восстановить, а то состояние желает лучшего, да и так выглядит гоночней чем некоторые БНВ))))) ну не суть))

Скидываем грм, универсальным фиксатором для шестерен Грм, фиксируется приводная шестерня маслонасоса и откручиваем болт, затянут он с последней ревизии поджатая пружинки сальника 55Нм, но это усилие через 2 года выросло прям в "ничего себе" открутился с треском. Снимаем шестерню и получаем доступ к 5 болтам на 10, которые держат корпус насоса, затянуты 10Нм, открутчиваем и снимаем насос, нам предаётся это чудо инженерной мысли, изрядно грязное но полностью работоспособное!

Отмыв от всего старого мазута он оказался ещё интересней, нашлась выработка на валу под сальник, в прошлый раз она была меньше, пыль делает своё дело, так как на старом сальнике пыльник(наружный воротник) поврежден.

Далее вкидываем новый сальник просто пальцами"ура оригинал" сальник мягкий идёт хорошо, собираем все в обратной последовательности, главное не перепутать стороны ротора, все таки 30 лет лопасть в лопасть работали)))

Ставим новый оринг и чистый собраный корпус, закручиваем 5 болтов м6 10Нм, далее ставим шестерню и новый болт м10/1.5 30мм классом не ниже 10.9, зажимаем усилием 20Нм и доворот на 60 градусов или одним усилием 55-60Нм, синий локтайт не будет лишним.

Собираем грм и о чудо все сухо — радуемся)))