Небольшой ремонт

Всем бобра! В кои веки звезды расположились так что мне удалось на работе взять отпуск аж целых 3 недели. Машина как всегда на стоянке не осталась и возила меня по всяким разным местам, и как всегда преподнесла сюрприз, в этом году лето у нас жаркое, система охлаждения справлялась со своими функциями хорошо, но в один прекрасный момент я заметил что температура двигателя при езде по трассе при скорости от 80 км\ч и выше повышается, включается вентилятор и не выключается, а температура упорно подымается к отметке 100 при этом начинает потихоньку выдавливать тосол с расширительного бачка. Первые мысли были о пробитой прокладке ГБЦ но нечего не где не пузырило, тем более что если открыть печку и ехать в режиме пенсионера 60-75 км\ч то температура вела себя прилично, пришел к выводу что термостат работает в 2 круга. Пошел и прикупил термост фирмы лузар, а заодно и комплект новых патрубков, и 5 литров тосола

перед установкой проверил работает четко, малый круг перекрывает большой открывает, при замене термостата и патрубков обратил внимание что ремень помпы и генератора тоже требует замены, пришлось топать на базар и покупать новый, в процессе ремонта и лазанья под капотом и под машиной методом научного тыка было выявленно что верхним шаровым тоже пришел толстый белый полярный лис… После замены термоса проверил старый большой круг он открывал, но не полностью, пробные поездки показали что машина не грееться при движении со скоростью от 80 и выше

На следущий день опять пришлось ехать на базар и прикупить 2 верхних шаровых, выбор не велик продавец посоветовал вот это:

и даже крепеж в комплекте

пока ходил по базару вспомнил что хотел заменить крылатку на вентиляторе на многолопасную она тише работает чем стандартная в результате нашел и купил аж 2 штуки себе и товарищу

Замена шаровых особых трудностей не преподнесла, кстати недавно один товарищ высказывался что шаровые с завода крепят на обычные болты а не каленные

для большего спокойствия с шаровых снял пыльники и добавил в них смазки ШРБ, а то узкоглазые товарищи ее туда положили но не сказать что бы в достаточном количестве.
Пока возился с шаровыми обратил внимание что передние колодки скоро потребуют замены

закончил с шаровыми взялся за замену крылатки вентилятора, вентилятор у меня для вазов но сам мотор и крылатка итальянские и от какой машины я без понятия и сама крылатка крепиться чуток не так как на вазах

гайки нет и в помине, крылатка на вал посажена в натяг и сбить ее не удалось…
Попутно полазил под машиной обратил внимание что на заднем правом колесе опять сопливит сальник, вспомнил эпопею с левой стороной, на следущее утро путь в гараж лежал опять через базар, в результате купил запорную втулку, сальник, тормозной цилиндрик, и тормозную трубку

разборка и сборка полуоси у меня описана не однократно: полуось снимаем, пилим рубим снимаем запорную втулку, подшипник, все моем бензином, ставим новый подшипник, греем сим агрегатом запорную втулку

и монтируем ее на полуось, получается вот такая красота

пока втулка остывает меняем сальник, ставим полуось на место, ставим новый цилиндрик и тормозную трубку, собираем барабан и прокачиваем тормоза… и все, машина опять готова к трудовым подвигам…