Ремонть! часть 2

в субботу вытащил блок с машины, цепная таль в этом очень сильно помогла

вскрыл поддон

открутил нижние крышки шатунов, вытащил поршни из гильз, вытащил гильзы с блока, все внимательно осмотрел сделал выводы: гильзы просели по 2 причинам тосол вымыл краску из под гильз которую я использовал вместо герметика, медные колечки очень сильно деформировало но все же их толщина была 0,44мм, так же вскрытие показало в цилиндры попадало масло, выхлопные газы попадали не только в водяную рубашку мотора но и в систему смазки во всяком случае другого объяснения тому что масло которое я заменил 3000 км назад почернело, я не нашел, в поддоне и в блоке нашел остатки металлической части прокладки ГБ

блок хорошенько вымыл бензином и продул воздухом внутри и снаружи, удалил остатки прокладки ГБЦ, и герметика на который садил поддон прокладку на него я не ставлю

после мойки решил проверить на сколько будут выступать гильзы на новых колечках, у нас в продаже их аж 2 вида: толстые и гладкие толщиной аж 0,45 мм и тонкие у которых по диаметру идет выдавленная канавка и толщиной 0,44 мм, для начала прикупил так называемые толстые колечки, примерка показала что если поставить одно новое кольцо и зажать гильзу прижимами с усилием 6 кг то гильза сидит на 0,03 мм ниже плоскости блока, если поставить под гильзу одно новое кольцо и одно старое кольцо то гильза выступает над блоком на 0,25мм что недопустимо, поигравшись целый день сегодня пошел купил так называемые тонкие колечки, примерка показала что если поставить одно кольцо то гильзы сидит ниже уровня блока на 0,03мм а если 2 кольца то выступает на все те же 0,25 мм в результате психанул посадил гильзу на одно тонкое кольцо и вместо краски использовал герметик, замеры показали что гильза выступает над плоскостью блока на 0,1мм что очень близко от границы допуска в 0,08мм, думаю что в процессе эксплуатации она еще чуток просядет и тосол не вымоет из под нее герметик, по этой технологии и поставил остальные гильзы и прижал их прижимами

вставил поршни и закрепил шатуны на коленвале и вместо маслоприемника от 331 мотора поставил маслоприемник от 412 двигателя,

поставил поддон на герметик

пока двигатель собираеться и в моторном отсеке свободно, подрегулировал рулевой редуктор, заменил шланги печки, саму печку снял и продул ее радиатор воздухом. Осталась самая малость нацепить на мотор ГБЦ и генератор поставить его на машину прикрепить ГБЦ, собрать систему ОЖ и можно заводить пробовать