Замена тросов стояночного тормоза и установка выключателя массы.

Надоело то, что при полной затяжке "ручник" всё равно не держал. Купил новые тросы и принялся за замену. Снять старые тросы труда не составило, а вот поставить новые… Дело в том, что на старых круглый наконечник, а на новых он был с небольшими боками. Сначала я на наждаке обточил эти "уши", но потом встала другая проблема, как в трубку запихнуть пружину? Решение было найдено мгновенно, я просто снял пружину с троса, и уже после того, как протянул его через трубку в барабане

снова нацепил пружину.

Но даже с новыми тросами что-то мешало блокировать колёса. Оказалось всё очень просто. Под ступицей вылазила пластина, которая как бы направляла (ограничивала) движение пружины, а соответственно в неё и упирался весь механизм. Двойным ударом молотка эта пластина была чуть приподнята вверх. Теперь ручной тормоз полностью блокирует колёса.
При установке проводки от ВАЗ 2106, видимо, я что-то неправильно сделал. Аккумулятор разряжался за ночь. Дабы не рисковать и не просить в городе прикурить, я каждый раз снимал клему. В конце концов мне надоело каждый раз, когда надо открыть багажник или запустить двигатель, открывать капот. Благодаря Dimon-F, который безвозмездно пожертвовал мне выключатель массы, сей агрегат был сегодня установлен в салоне.

Так же, благодаря вышеуказанному человеку у меня теперь работает вентилятор охлаждения от датчика (раньше приходилось включать принудительно). Проблема была в том, что от блока предохранителей на плюсовом проводе не было контакта. Кинули провод на аккум и через такое реле

подключен датчик и вентилятор. Теперь все работает.

ну и вместе со этим были заменены реле на ближний и дальний свет.

Всем спасибо за внимание. Впереди ещё много работы (соплей, которые надо подтереть). Всем мира, добра, ровных дорог!