Замена радиатора, новый "гена", новый насос и другое.

Доброго времени суток, дорогие читатели… (чуть не написал радиослушатели).
Как было описано некоторое время назад у Моси случился прорыв прокладки ГБЦ. После замены прокладки и ремонта ГБЦ Мося всё равно иногда грелся больше положенного и я заметил, что ОЖ появляется на стыке верхнего бачка радиатора. Сначала я пытался пропаять этот стык (к сожалению фоток нет). Потом купил какой-то двухсоставной клей для заклеивания радиаторов. Промазал им шов и на некоторое время забыл про долив ОЖ. Но всё же и этот клей оказался не вечным. В общем, было решено ремонтировать второй радиатор и ставить его. Он оказался не от Москвича, но очень на него похож и к тому же больше весит. Радиатор был отдан на растерзание Димону, который благополучно впаял недостающий патрубок на 8мм. К этому патрубку был куплен расширительный бачок от УАЗа.

Ко всему прочему, мне очень не нравилась работа генератора, а точнее его производительность всего 50А. По совету того же Димона, был приобретён таврический генератор на 73А и 3-х позиционное реле

. Шкив вытачивался отдельно.

При снятии старого генератора, было замечено, что подшипники помпы уже отжили своё. Пришлось покупать новую

, т.к. на донорском моторе она не лучше.
Таким образом, за сегодня мы (в критическом большинстве Димон) поменяли реле в новом генераторе и установили его. На холостых оборотах при работающей печке на 2-й скорости, включенном ближнем свете и ПТФ "напряжометр" (как выразился Дима) показывал 13,5В. Всё выключено на ХХ стабильные 14,6В и никаких мерцаний ламп освещения салона. Установили "новый" радиатор и бачок охлаждения, всё проверили — всё работает.

И немного о том, что делалось ранее:
— Начал сопливить бензонасос. Решил поставить ЭБН низкого давления. Сначала купил китайский за 600грн. Он поработал ровно 1 минуту и умер. Вернул тот насос продавцу. Купил японский за 1250грн, поставил,

уже больше месяца катаюсь — полёт нормальный. Коробочки у них одинаковые, но вес разный и надписи. На китайском написано DQP, на японском НКТ.
— Валялась металлическая крышка воздушного фильтра. Немного преобразил её и поставил.)

— Надоело то, что мой Самодельный спидометр на скорости 85км/ч застревал в таком положении и стрелка больше никуда не двигалась. Думал я, думал и придумал, как решить эту ситуацию. Хвостовик ВАЗовского спидометра обточили и нарезали резьбу, накрутили на него переходник для москвичёвского троса спидометра

. Теперь это выглядит вот так

Немного поездив, уже начал привыкать к тому, что надо считать скорость в милях.)
Вот такие изменения произошли с Мосей.)
Спасибо всем за внимание. Не переключайтесь.
Удачи на дорогах и хорошего воскресного дня.)