Выворот колес на сдвоенных поворотных кулаках

Вот и до собирал я переднюю подвеску на сдвоенных поворотных кулаках, с короткими сошками и со смещением верхней шаровой…

Значить что было сделано:
— Поменял балку… в прошлом году она покупалась новой, дополнительно проваривалиса, затем я поменял задний болт, я это сделал на будущее, если мне этого Кастера не хватит сделаю за счет нижнего рычага

— Собрал поворотный кулак…Установил планшайбу для суппорта от ВАЗ 2112 под 14й вентилируемый тормозной диск, тормозной шланг от Нивый и укороченная сошка на 45мм

— Поменял рулевую колонку … Старая очень сильно приклинивала, да и эта тоже только не так сильно, затем спилил на ней ограничители (что сделал зря, потом как мне объяснил товарищ — ограничители должны быть хоть где-то, иначе червячная шестерня и шайба над ней в редукторе может внезапно развалиться) и вообще она толку с этого 0!

как видите на фото пару мм и все

Единственное что осталось это сгонки правильно выварить, на данный момент хватило стоковых сгонок но нужно удлинять т.к. тела внутри сгонки очень малое, приблизительно 20мм

Ну и вот что у нас получилось

Ну и конечно же видео

Принципе! на стоковых рычагах можно добить отличного выворота колес, не прибегая методу смещения верхней шаровой, т.к. 14й штампы слишком малый и резина упирается в рычаг, но щас колесо упирается из-за того, что морда разгружена, то-есть без мотора и коробки, и когда все станет на свое место, и я поставлю свои любимые 15е тапки, рычаг опуститься ниже + радиус колеса больше и можно будет добиться большего выворота, путем приварки "уха" сошки к поворотному кулаку, но тогда нужно будет установить рулевую рейку, с хорошим ходом рулевого наконечника, т.к. на родной колонке, руль станет железо бетонным :))

P/S Огромнейшая благодарность smollDJ за идеально проделанную сварочную работу, ну и конечно же моему постоянному помощнику SashaWFF