мелочи

в последнее время на разборке всё труднее найти запчасти бу. А новое не спешит дешеветь. Продавцы некоторые вещи просто сбрасывают на свалку по причине невостребованности. Тем приятнее встретить на разборке переходного аванта, раздеребаненного до скелета, но сл всё ещё оке-где оставшимся навесным.

Прикупил по оказии наконец-то датчик уровня гидры. Мигающему восклицательному знаку осталось подключить только датчик давления гидры в тормозах. Но это уже груша.

По груше: бу брать категорически не хочу. Новое стоит от 250уе. Тем более что делать её необходимо с ревизией ГТЦ, а там ценник может подрости
Судя по данным экзиста, на с3 было два типоразмера груш:
857 612 061 (До номера шасси: 44-J211 253) с параметром M12,5x1,5
443 612 061 (До номера шасси: 44-M-050 000) с параметром M10x1

что это за параметр — не знаю равно как и свой номер шасси. Номер на моей груше нечитаем. Предполагаю, что это резьба пустотелого болта, который выполняет роль штуцера на груше. Также предполагаю, что поставить можно любую из них при условии наличия этого болта и соответственно шланга высокого давления в насос…
К сожалению, от мастеров на разборке внятных объяснений добиться не удалось. Сейчас эти системы не восстанавливают, а массово ставят вакуум. А хотелось бы именно восстановить. В общем, продолжаю искать информацию и буду раз за инфу в комментах

На фотках — купленный рабочий поплавок в бачок взамен моего и наконец-то освобождённый свет заднего хода