Опоры от субару-часть 1. Изучаем матчасть.

Конструкция получилась не работоспособна, повторять не рекомендую

Так как пришлось лезть в переднюю подвеску решил поставить опоры от субару, которые давно валялись в гараже.

На азлк-тиме вычитал что все отлично становится с пружиной от той-же субару. Есть у меня нехорошая черта характера-доверять тому что пишут на форумах, и решил не заморачиваться с родной пружиной… Хотя при сравнении пружин появились сомнения

но на тиме меня убедили что это нормально. Ок, проточил аморт

Так как у меня стоит плаза, которая работает вверх ногами, дальше решил не точить. Собрал стойку и увидел такую картину

Если чашку развернуть-получится вот так

Для примерки поставил на машину…на максимально расжатой подвеске получается так

Пружину немного поджимает, но все равно натяг небольшой, рукой пошевелить пружину могу. На опущеной машине стоит как надо.
После установки замерял высоту-от середины колеса до арки на родной стойке 38.5см, на субаре-35.5, расстояние от чашки до пружниы на субаропотрохах как раз 2-3см…

Оставлять такую конструкцию желания маловато-неподжатая пружина на кочке может и вылететь, да и шток аморта теперь ниже стоит чем должен быть-хз как это на его работе отразится… Со стороны субаростойки, машина не качается даже если я навалюсь всем весом на крыло, со стороны родной-качается.
Попробовал на родной чашке-она кпирается в резинку опоры, хотя ее можно обточтить, оставить родной подшипник для центровки.

Поэтому сейчас вижу три варианта:
1) проточить дальше аморт еще на сантиметра три-четыре, там где отмечено красным. Но надо аккуратно-не выпустить газ.
2) расточить отверстие в чашке пружины, приварить сверху кусок трубы, высотой 4-5 сантиметров-появится натяг пружины. Центровку по штоку тогда надо обеспечивать…
3)собрать на родной пружине.