ОПОРЫ ОТ СУБАРУ-Часть 2. Испытание на прочность.

На днях была засунута на свое место вторая стойка, прикручены рулевые тяги, которые я таки привел в адекватное состояние, и выведена машина на опробование.

Вобщем разочарования я не испытал, дикого восторга вобщем тоже. Полностью оценить приход мешает:
-разобранная торпеда, которая громыхает от каждого малейшего стыка-надло поставить приборку и прикрутить все.
-мощнейшие пружины сзади, которые помогали предыдущему владельцу возить мед на Привоз, и с которыми с трудом справляются родные амрты
-изменившийся развал-машину иногда ведет влево, а иногда она готова ехать куда угодно только не прямо.
-в одиночку, из-за возросшей длины стойку на место запихнуть проблематично.
-морда машины с большими колесами сидит низковато.на данный момент колеса большие, если поставить стандартные-боюсь будет совсем печально.
-если валить по ямам и лежачим полицейским по максимуму-слышно погромыхивание пружин.

Теперь о плюсах:
-руль стал активнее возвращаться после поворотов, в принципе немного полегче стало крутить и на стоячей машине
-удары от мелких ям и от трамвайных путей стали меньше передаваться на кузов-подвеска их отрабатывает помягче, стали меньше греметь суппорта
-из передней части шумов стало меньше, стало больше слышно стуки сзади.
-машина стала рулиться по-другому (лучше или хуже-не разобрал), и стала по другому отрабатывать неровности.
Машина на данный момент сидит вот так

Хвост надо опускать…перед тем как опустить надо переобуться в зимнюю резину-заодно проверю насколько печально будет на колесах 185/65 Р14… Они ниже тех что сейчас стоят, значит машина опустится еще ниже…Колесо в арке стоит вот так

Через пару дней, выезжая из гаража решил устроить подвеске очередное испытание лежачими полицейскими. На Гастелло возле школы положили парочку…скорость километров 30-40, пролетаю первый, пролетаю второй-машина валится вправо и пытается уехать в бордюр…выравниваю машину и останавливаюсь…выхожу-правое колесо вывернуто вправо и завалено назад…первая мысль: Б… забыл опору затянуть …поднял машину домкратом-опора на месте, болты крепления надежно затянуты… Вперед машина ехать не захотела-колесо заваливало еще больше, зато согласилась ехать назад-задом отполз в гараж.

Если поднять машину увидим такую картину

шток аморта задавлен вниз до упора (должен при отсутствии нагрузки вылазить сам), гайка сверху штока вырвана и валяется в опоре… Резьба на штоке амортизатора теперь выглядит вот так

ВОбщем картина получается такая-заклинило амортизатор, стойка попыталась разжаться, и в самом слабом месте рвануло… А заклинило стоку, потому что ход амортизатора, судя по уцелевшей стойки выходил около 3х см…
Доработка стоек по статье Галаева прихода тоже особого не даст…пружина все равно не зажмется. Кто может подсказать высоту пружины от субару? Я нашел только такие данные

Lesjofors 40 883 10; Применимость: Legacy универсал III (BE, BH); Габариты, мм 550x195x195
Jakoparts J4407000; Применимость: Impreza универсал I (GF); Габариты, мм 461x179x178

У меня стоят якобы пружины от Импрезы, по заверениям продавца-на Легаси они такие-же…хотя высота мой пружины ЕМНИП 39см…