Успеть на Олдкарленд! часть2

Продолжаем подготовку, дела ижут медленее чем хочется, но на отцепись делать не хочется, приходится идти на компромисы…
Выкидываем подторпедную проводку рено, ставим жгут от уфы, не забываем одеть резинку в отверстие в моторном щите-пожаробезопасность, если там перетрется силовой провод фейерверк будет красивый…

Попутно колдуем с салонной проводкой, все что относится к волгоприборке отключаем, и проверяем чтоб все было правильно для подключения родной приборки. Она кстати интересная-выглядит как обычный АЭП на 6 лампочек, ношкалы пластиковые, и возможно просвечиваются.
Беремся за КПП. Так как к родной КПП пикапа есть несколько вопросов то ее откладываем в угол гаража, а оттуда достаем КПП с белого. Отчищаем с нее килограммы грязи, достаем фланцы полуосей, шлифуем их…результат не очень впечатляет. перешлифовать под сальник диаметром 40мм токарь не хочет, а уговаривать нет времени…

вобщем из кучи фланцев отбираем два самых красивых и ставим их, попутно меняем сальники, по старой традиции ставим Кременчуг

Перекручиваем крепление КПП (на белом коробка висела на заднем креплении, у пикапа такого нету)

И закидываем коробку на место.
Пожинаем плоды унификации кузовов-кронштейн радиатора крепится на болтах балки, перекручиваем, благо он есть в наличии

Остается докупить завтра шлангов на систему охлаждения, собственно поставить радиатор, чтото придумать с выхлопом, поменять масло…и теоретически можно ехать.