Кардан и крестовины.

Еще до капиталки, при движении на малой скорости чтото позвякивало из-под днища, грешил на выхлопную систему. Когда снимал коробку перед капиталкой, снял кардан, решил заодно проверить крестовины. Оказалось что крестовины подклинивали, но при ближайшем рассмотрении все оказалось намного веселее. По заводу крестовины держатся за счет стопорных колец, в моем случае одна из крестовин держалась за счет чеканки на вилке, со второй было еще интереснее

Да, монетки в 5 копеек))) 20 коп., две минуты сварки и крестовина зафиксирована)))

Было много мыслей как это разобрать всю эту конструкцию, чтоб ее можно было собрать обратно, лучшим решением было выбрано донорский кардан)) ну и чтоб забыть про этот узел — меняем в нем подуставшие крестовины на новые. Крестовины в моем случае вот такие

Как менять крестовины думают все знают-помечаем взаимное расположение частей кардана, снимаем стопорные кольца, выбиваем чашку крестовины из одной стороны вилки, потом из второй. Потом повторяем процедуру на второй части кардана, сборка в обраном порядке, забиваем части крестовин обратно акккуратно, чтоб не замять какуюто иголку.

Не забываем поставить обратно стопорные кольца и радуемся новой детали.

Правда после установки этого кардана из под машины начало раздаваться шорханье, в такт скорости машины, оказался замятый грязезащитный стаканчик на переднем фланце кардана, и тер об хвостовик коробки. Пол часа работы двумя отвертками, и стаканчик принимает более-менее округлую форму)))