Ремонт, сертификация, постановка на учёт «битка» из США VW CC 2013 год (рестайлинг)

В предыдущих статья я рассказал: как я определился именно с покупкой VW CC 2013 и о том как купил эту машину на страховом аукционе. Рекомендую почитать)

Делюсь личным опытом, для того, чтоб каждый, кто захочет везти битую машину, мог для себя просчитать и взвесить все риски, которые могут поджидать.

После того, как я купил «биток», его необходимо было восстановить, сертифицировать и поставить на учёт, а это не все так легко как кажется.

Напоминаю, какие были повреждения:

Компания, у которой я купил СС, уже имела в наличии, в Киеве, все необходимые детали. Так как они купили этот лот на аукционе и ждали его доставки.

Какие детали уже были куплены:
— Капот
— Фара с блоками
— Крыло
— Решётка
— Короб под радиаторы
— Аккумулятор

Во время ремонта, необходимо было докупить следующие детали:
— Воздухозаборник
— Замок на капот
— Две петли на капот
— Крепёж под фару
— Лампочка галогенная в фару
— Второй ключ
— Датчик АБС (под левое заднее колесо)

На СТО работники сделали следующее:
— Рихтовка, грунтовка, покраска водительской стойкий
— Восстановление бампера (оригинал), паяние пластика, покраска
— Снять/установить капот, покрасить
— Снять/установить крыло, покрасить
— Подогнать детали
— Мойка, глубокая полировка

Во время восстановления, а именно установки капота или рихтовки стойки, сотрудники СТО разбили оригинальное лобовое стекло. Пришлось его покупать.

Машину собирали где-то 10-15 дней, но не спешили, так как без покраски ее отдавать нет смысла, а маляр уходил в отпуск на 2 недели и 100% не мог перед отпуском взять машину в работу, поэтому пришлось ждать его выхода с отпуска. Сразу хочу заметить, что маляр отличный и результата его работы мне понравился. Машину сделал за 3-4 дня.

Следующий этапом шла сертификация. Так как со штатов большая часть машин идёт с красными задними поворотниками + не всегда есть противотуманки спереди и сзади (у меня есть спереди) и много разной фигни, которая прописана в законе, то этот вопрос решается за деньги. Сертификацией занималась компания, у которой я покупал авто.

Она же и ставила на учёт. Так как машина растаможивалась на сотрудника компании, то и на учёт ставится на него. При переоформление необходимо заплатить вроде 3% в Пенсионный фонд от стоимости сделки. На учёт поставили в тот же день.

Вот СС ждёт постановки на учёт:

Так же обязательно необходимо сделать химчистку салона + озонирование для того, чтоб убить все бактерии. И воск уже по желанию, я себе заказал.

Вот так выглядела ССшка уже после всех описанных выше процедур:

Так же необходимо добавит расходные материалы, такие как эвакуатор на СТО, бензин, страховка.
Я себе взял ещё полное КАСКО, ну чтоб спокойней спалось :) (Цена внизу без КАСКО)
Правильно говорят, чтобы подсчитать бюджет и в него влезть, необходимо докидывать 1 тысячу баксов, чтоб закрыть все непредвиденные траты. Так оно и выходит.

Далее расскажу как делал ТО и готовился к зиме :)