Утренний сюрприз…

Утром вышел ехать на работу, после колхоза с стартером надеялся завестись на газу, но не тут то было, таже петрушка-просадка сети до 9,6В, и вялое с заминками вращение стартера, переключил на бенз и с 4-ой попытки завелся, подобрал пассажиров (тоже по пути на работу, ездим вместе чтоб заправка не сильно по карману била) и в путь (до работы 32 км.)

И вот проехав почти пол-пути замечаю приближение стрелки показометра температуры к последней белой черточке, дальше красная… Думаю ну это когда со стартером возился спала клемма с термодатчика на радиаторе и вентилятор не сработал, притормаживаю и съезжая на обочину замечаю парок из-под капота…
Думаю ну это новый расширительный бачек рвануло наверное (заменил на выходных).
Вылажу поднимаю капот, моторный щит в тосоле все шипит и парует… давай разбираться, бачек вроде целый, шланги визуально тоже, оказалось слетел шланг с крана печки… Плохо, что доступ перекрывает редуктор ГБО, откинул магистраль и подвод газа к карбу и отвернув его в сторону на тосольных шлангах только так и увидел в чем дело. Одел, затянул потуже и начал лить антифриз (с собой возил оставшиеся 2л. на всякий случай) но этого не хватило, долил еще 1л. воды с колодца, был по пути.

Дело в крышке бачка и в кране печки, крышка не стравливала давление+выходной патрубок крана идет на сужение как-бы, еще и без буртика-зацепа на конце (брал б/у) что ослабляет надежность затяжки хомута.

Завернул не до конца крышку и поехал дальше.

Надо что-то с этим думать.