Оцинковка рамы

Первоначально после снятия рамы, ее планировалось отпескоструить, грунтовать, и красить. Полистав форумы реставраторов увидел, что многие добавляют процесс оцинковки-химическую и электролитическую.
Поразмыслив над этой темой и почитав о процессах оцинковки, выбрал самый эффективный на сегодняшний день метод оцинковки-горячее цинкование.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Кристаллическая поверхность горячеоцинкованного металла
Горячее цинкование — покрытие металла (обычно железа или стали) слоем цинка для защиты от коррозии путём окунания изделия в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460 °C. Под атмосферным воздействием чистый цинк (Zn) вступает в реакцию с кислородом (O2) и формирует оксид цинка (ZnO), с последующей реакцией с диоксидом углерода (CO2) и формированием карбоната цинка (ZnCO3), обычно серого матового, достаточно твёрдого материала, останавливающего дальнейшую коррозию материала.

Горячее цинкование считается одним из самых надёжных, экономичных и потому распространённых методов защиты железа и стали от коррозии.

Для металлоконструкций горячее цинкование является бесспорно самым распространённым видом покрытия.

Толщина цинкового слоя колеблется от 30 до 100 мкм, обычно — от 45 до 65 мкм.

По данным American Galvanizer Association горячее цинкование обеспечивает защиту от коррозии:

В промышленной среде 65 лет
В тропической среде: 70 лет
В пригородной среде: 85 лет
В загородной среде: 120 лет.
Итак был найден завод, на котором есть ванна для горячего цинкования 7 х 1,5 х 3м, способная проглотить раму.
Затем две недели мы обсуждали могут ли они ее технически туда "макнуть" — был вопрос сможет ли цинк затечь в раму, а главное потом вытечь обратно. Не допускаются скрытые полости, т.к. рама не погрузится в цинк если в ней будет воздушный пузырь.
В общем привезли в цех, отпескоструили, предварительно закрыв номер рамы металлическим щитком, дабы не лишиться читаемости последнего. Потом по техологии хим. обработка-раствор соляной кислоты (ну или чего-то похожего), чтобы уничтожить остатки ржавчины и грязи. Перед обработкой производилась защита резьб и номера кузова какой-то спец известью, чтобы не залить эти ответственные части цинком.
Ну и результат на фото.
Раму и оцинкованные детали решили поверх не красить-так прикольней)))
п.с. Да, из минусов-рама стала тяжелее, но я думаю оно того стоило…

С понедельника будем собирать все обратно.