Замена передних ступичных подшипников

Добрался до подшипников передних ступиц. Смущал люфт левого переднего колеса. Регулировка не помогла и я принял решение менять подшипники обеих ступиц. Изучив соответствующие темы на forum4x4club.ru/ были приобретены:
1. Подшипник наружный NSK HR32008XJ -198грн * 2;
2. Подшипник внутренний NSK HR32009XJA -408грн * 2;
3. Сальник внутренний ISUZU 8980365940 -217грн * 2;
4. Подшипник полуоси ISUZU 8944077080 -159грн * 2;
5. Сальник наружный ISUZU 8980365950 -152грн * 2;
6. Гайка ступицы SUZU 8944423991 -175грн * 2;
7. Смазка Castrol LMX — 198грн.

Итак, по процессу:

— снимаем колесо;
— откручиваем 6 болтов колпака ступицы колеса;
— снимаем стопорное кольцо и регулировочную шайбу;
— снимаем фланец;
— выкручиваем винт и снимаем стопорную шайбу ступичной гайки;

— откручиваем ступичную гайку;

— снимаем ступицу и подшипники;
— для того, чтобы заменить подшипник и сальник, который со стороны ШРУСа снимаем поворотную цапфу отсоединив обе шаровые опоры и рулевой наконечник;
— далее прессуем новые подшипники и сальники;
— собираем в обратном порядке.
— после сборки регулируем подшипник с помощью 2,5 литровой бутылки привязанной на шпильку).

По нюансам:
Не зря (по совету с форума) купил новые ступичные гайки- обе были с выработкой;

Внутренний подшипник NSK HR32009XJA обязательно должен быть с маркировкой А в конце, он с проточкой под галтель цапфы.

Без этой проточки подшипник не садится на свое место (два раза приходили без нее — магазин считает полноценной заменой NSK HR32009XJ). Именно такой NSK HR32009XJ и стоял у меня отсюда и люфт-подшипник невозможно было отрегулировать.