Частичная замена ATF АКПП.

Ни для кого не секрет, что интернет является огромной "помойкой", в которой множество людей пишет (или думает, что пишет) буквы, пытаясь облечь их в слова, а слова, в свою очередь, в предложения, пытаясь, таким образом, передать определённую информацию. Понятное дело, что самый лучший опыт — собственный, но он может быть подкреплён ещё и рекомендациями единомышленников, которые помогут в сохранении автомобилей в хорошем или даже отличном состоянии.

Основная масса потребителей, а именно так мы должны говорить о себе — автолюбителях, не имеет желания и иных возможностей при изучении автомобиля и его узлов в силу окружающих нас обстоятельств. Именно поэтому я рассуждаю как потребитель, который хочет получать максимальное удовольствие от наличия определённой и не самой дешёвой вещи в своём владении — автомобиля.

Многие люди поступают в лучших традициях пофигизма — не читают инструкцию по эксплуатации, которая даёт ответ на многие базовые вопросы. В случае с трансмиссиями мы имеем немного иной подход, так как автомобиль сделан для развитых стран, где содержать его после пяти лет не имеет никакого смысла и дешевле купить новый в кредит, из-за чего производитель специально не уделяет этому вопросу внимание. Но в нашем случае мы ограничены определёнными обстоятельствами, которые не позволяют нам так относиться к машине — вещь вещью, но следить за ней надо.

Исходя из этого, мы должны понимать об одной простой вещи — все рекомендации производителя не имеют никакого смысла при соприкосновении с личностью автолюбителя, что чётко указано в инструкции следующей строкой: "сложные условия эксплуатации".

Я не хочу рассуждать о сложных физических и химических процессах, которые мне неинтересны. Но мне также неинтересно слушать советы "бывалых", которые ограничиваются всего лишь простыми рекомендациями без объяснений. Информация должна приниматься в простой форме и быть понятной простому обывателю. И именно поэтому я пытаюсь подтверждать свои рассуждения банальной периодической диагностикой автомобиля.

Где-то месяц назад я посетил СТО и проверил уровень АТФ в АКПП. Цвет жидкости был не самым хорошим для столь малого пробега, поэтому было принято решение о частичной замене. О самой процедуре уже написано-переписано, поэтому перейдём к слайдам:

Перед покупкой АТФ я столкнулся с другой проблемой. Хотелось качественной жидкости, которая отвечает определённым параметрам, но при этом доступна по цене. На сегодняшний день это целая проблема, так как практически все производители вкупе с продавцами сошли с ума, называя свои цены. Поэтому было принято самое верное решение о единственно качественном продукте, который доступен по цене и отвечает спецификации производителя, что устраивает меня как потребителя:

Напоив коробку этим добром техник установил, что, в общей сложности, в АКПП был недолив около 200 грамм жидкости. Такая проблема в своё время была озвучена товарищами за чашкой кофе. Смысл в том, что GM запрещает проводить предпродажную подготовку определённых узлов и агрегатов авто из-за некоторых случаев, после которых следовал отказ от выполнения гарнтийных обязательств. Но это не беда при бережной эксплуатации. Наша проблема как раз в тех самых условиях эксплуатации, которые называются "очень малый пробег при постоянных пробках". Именно пробочное движение не позволяет в полной мере замыкаться фрикционам, заставляя их находиться в постоянно несомкнутом положении на 1-2-3 передачах. И именно это влечёт за собой повышенный износ жидкости, которая забирает на себя стружки и прочую гадость, находящуюся в коробке:

Кстати, именно на сайте Мотюль под этой жидкостью есть чёткое указание — "производить замену жидкости каждые 80000км или каждые три года" — о чём как раз и молчат производители автомобилей. После замены полностью пропали подталкивания, "задумчивость" коробки. О том, что включилась вторая передача, можно понять по падению стрелки тахометра, переход на повышенную передачу теперь происходит на 100-200 оборотов раньше. Фактически вывод один — перманентная диагностика авто и, исходя из результата проверки, замена жидкости именно из-за сложных условий эксплуатации.

С коробкой всё нормально, просто подошло время менять жидкость, что и было сделано.

А если не заморачиваться и просто посмеяться, то вот вам фото:

З.Ы. У одного из мастеров возле рабочего места стояли красивыми рядами пустые ёмкости из-под жидкостей. И именно названия этих жидкостей говорили о предпочтениях клиентов — Motul, Mobil, GM. Тоже своеобразный показатель.