Обслуживание Haldex и сопутствующих систем. Ч.2

Начало: www.drive2.ru/l/8546364/

9. Для дальнейшей работы был куплен очиститель карбюратора. Очень хорошая штука, позволившая почистить всё и даже руки:

10. Вот так стал выглядеть Халдекс после тотальной промывки:

11. Остаток после слива составил 300мл (по регламенту на замену — 350мл). Заливали в три этапа. Первый — максимальное количество жидкости в холодный привод, пока не потечёт. Далее идут два этапа по регламенту GM. Запускается двигатель и машина работает приблизительно 4-5 минут. За это время необходимо "прогазовать" пять раз до отсечки, чтобы жидкости разогрелись. Глушится машина, болты откручиваются и жидкость доливается. Повторяется это два раза.

12. Сапун вывода излишнего давления из Халдекса:

13. Хоть в редукторе негласный регламент говорит о замене на 80 тысячах, решено было сделать замену и там. Слили жидкость зеленоватого цвета, залить можно любую 75w90. Залили 600мл. Вот так выглядит болт из сливного отверстия. Интересно — что бы там было из отработки аж на 80ткм?

14. Местонахождение заливного отверстия с правой стороны. Залить и закручивать после того как не потечёт тонкая струйка. Объём для залива — 600мл:

15. Дифференциал. На фото видно сливное и заливное отверстие. Залили 700мл.

После залива всех жидкостей необходимо проехать на машине в обычном режиме около 10 километров, после чего проводится контрольный замер жидкости в Халдексе и необходимое количество доливается. После — проверка на ошибки через MDI. Все работы проводились согласно регламента GM.

Жидкости и фильтр: https://driver.top/exp/299364/