Шкив обгонной муфты компрессора кондиционера.

И снова здравствуйте, мои дорогие автозадроты. Да-да! Обижаться не стоит — здесь мы все такие. Итак, начнём очередной мини-графоманский пост о наличии проблем с нашими машинами.

Большинство зиговодов знают, что на машинах до 2013 года была проблема с обгонной муфтой кондиционера. Те, кто много ездил и пользовался кондиционером, получали проблему в гарантийный период и, соответственно, замену шкива. Те, кто ездит как я и пользуется кондиционером 15 раз в 365 дней — получают проблему по истечении гарантии. Когда Черепаха встретила своё пятое лето — шкив пискнул. Криков и проклятий не было — проблема была встречена стойко и во всеоружии!

С чего начинается ремонт? Прежде всего необходимо свистнуть в правую трубу:

Это самое сложное в замене. Далее всё просто — машина подымается на подъёмнике, снимается защита основная, правый защитный пластик, снимается ремень, откручивается шкив, спускается машина, снимается старый шкив, надевается новый, потом два мастера закручивают всё это дело, одевают ремень и всё такое. Скукота, короче — ничего интересного.

Новый шкив. В старом нет вот этой фигни, что в середине:

Цвет шкива кагбе намекает на юность и девственность, по сравнению с повидавшей жизнь Черепахой:

Итог: вставил и поехал. Час или полтора времени на замену.

Цена вопроса: бак бензина Астры Ж. Со скидкой! Шкив был куплен со скидкой. В оригинале Валео — установлен тоже Валео. Инструкцию не показываю, т.к. авторские права. Только чуток. Кстати, в инструкции прописан пошагово весь цикл замены шкива.

Что классно в последних Опелях — хоть выкини клеммы и аккум — машина помнит последние показатели без обнуления, а не как на Вектре Ц, Хонде ЦР-В и прочих Фольксвагенах.

Короче, хай ваши тазики масло не жрут и потребляют топливо любого качества без последствий. Адьос, мучачес!

Упдате: номер шкива, чтобы долго не заморачиваться. Набираем по телефону: пять-восемь-восемь нуль-два-пять. Когда ответят на другом конце провода — позвать Валео Зинаиду Адамовну.