Чому саме Passat NMS та як він в порівнянні з Jetta 6 та іншими авто

Пройшло трішки більше 6 місяців як я пересів з Jetta 6 на Passat nms.

Ємоції вляглись і теперь постараюсь більш менш об'єктивно розповісти про нього та порівняти в першу чергу з Jetta 6 та деякими іншими авто.

(все це моя власна думка, мої відчуття та враження які не претендують на істину першої інстанції.)

Чому саме Passat NMS?

За кермом я вже більше 20 років. Починав з Москвич 2140 АЗЛК, потім був Ваз 2106, Ваз 2108, ЗАЗ сенс, декілька Daewoo Ланос, MG 350, Skoda Octavia Tour 1.8 та VW Jetta 6 2.0 атмо. Крім цих своїх авто, періодично їздив і на других моделях та марках.

Але завжди мріяв про великий сімейний седан Д класу.

Дуже подобались Passat B6, Ford Mondeo Toyota Camry та інші подібні авто.

Коли в 2019 році почав шукати собі перше авто на АКПП, то в першу чергу дивився саме на седани D класу, але тоді трапилась Jetta 6. Підкупила своїм станом та тим, що ось вона, бери та їдь (тоді авто мені було потрібне по роботі щодня). Вона мене влаштовувала практично в  усьому. Мабудь, аби в неі був більш жвавий двигун (2.5 або 1.8tsi) та сидіння не з тканини, то я б досі на ній їздив.

І тому на прикінці літа 2022 року я пересів з Jetta на Passat. 

Вибирав між VW Passat (nms), Ford Fusion, Kia Optima та Hyundai Sonata. (Були думки про Camry, але 40ка відверто стара. 50ку европейку у нормальному стані  практично не реально знайти, 55 і все що до 70тки не подобається, а 70ка вже значно дорожча. Також міркував про Skoda Superb ІІ покоління але бензинові двигуни після 180-200т.км пробігу ще те "щасття", а дизелі з честним пробігом в ті самі 200т.км. у 2022році вже майже не реально знайти, та й бу дизель доволі коштовний в ремонті.) Всілякі екзотичні варіанти не розглядав, так як свого часу "наївся" MG...

Їздив на всих цих авто.

Ford Fusion подобався візуально, але я так і не зрозумів куди вони подівали місце в салоні. Він за розміром майже як у Jetta 6, при тому що зовні авто набагато більше. Та й по двигунам, Ecoboost категорично ні. Гібрид значно дорожче. Залишається тільки 2.5. Чудовий варіант на який без проблем стає ГБО. Витрати газу більше чім у Jetta 6, але й авто більше. В решті і "так" і "ні" по авто.

Kia Optima - класичний кореець. По розмірам салону трохи більше Jetta, підвіска в порівнянні з той же Jetta більш гучна та не така ресурсна. Насторажував двигун 2,4 GDI. Начитався за нього різного... В решті решт відкинув цю модель.

Hyundai Sonata. По суті та сама Kia Optima в іншому кузові. Розглядав LPI варіант. Але пригадуючи дифіцит пального на весні 2022 року та великі пробіги авто які провозять в Україну... - не наважився.

VW Passat (nms). Самий великий салон. (при чому Європейський Passat мене не зачепив, салон не набагато більше Jetta...) В світлому кольорі взагалі враження, що місця як у бусі. По двигунам також все добре. Це "легендарний" 2.5 з великий ресурсом на який без проблем стає ГБО, та 1.8tsi ІІІ генерації у якому вже пофіксили слабі місця попередніх версій, а також раз це Америка, то прибрали 1 ряд паливних форсунок та 1 фазовращатель. Сподобався більше всіх.

----

Розміри:

Перші декілька днів звикав до його довжини при маневруванні та паркуванні у місті.

Після Jetta дійсно треба враховувати його довжину ))

Що до ширини питань нема. Все "читається" та відчувається легко.

Під час їзди відчуваєш, що це великий автомобіль, але якогось дискомфорту не доставляє (коли їздив на Ford Fusion та більш меншому Renault Fluence, то мене не залишало відчуття, що я керую якимсь кораблем).

---

Салон:

Як я вже писав - це великий автомобіль. І саме в салоні чудово розумієшь де весь цей об'єм (чого ніяк не скажеш у тому ж Ford Fusion який був для мене у приоритеті на другому місці)

Місця вистачає усім. Коли сиджу позаду сам за собою (1.8м), то легко закидую ногу на ногу ))

По розмірам салону, як про мене, найближчий конкурент це Skoda Superb.

Що стосується матеріалів, то в порівнянні з тією ж американською Jetta, торпеда м'яка, дверні карти також (на це дуже люблять звертати увагу в усих оглядах авто), але на практиці, виглядає так само добре як і в Jetta, кожного дня я їх не пробую на "мягкість", і тому різниці не помічаю. ))

Салон зібран добре як і в Jetta. Звісно є декілька скрипів, але все це легко виправляється, салон не "погремушка".

Все інше залежить від комплектації конкртного авто.

---

Багажник:

Він і у Jetta не маленький, там без проблем поміщались три самі здорові дорожні валізи, а тут ще більше.

До кінця багажнику достати не так просто, і із за цього це перше авто у якому я замислився встановити сітку.

З мінусів, у прорівнянні з тією ж Jetta, так це те, що штатний плафон освітлення розташований не зверху багажного проєму, а на краю правої ніші. Із за цього світла у багажнику не вистачає. Прийшлось встановлювати додатковий плафон. Також, якщо кришка багажники мокра, то при його відкритті частина води потрапляє у сам багажник, у Jetta я такого інженерного прорахунку не пам'ятаю.

--

Ходова. Поведінка на дорозі:

Jetta була на колесах 225/45/17 (літо) та 205/55/16 (зима).

Амортизатори рідні.

На Passat колеса 225/55/17. Амортизатори також рідні та справні.

Passat більш вольяжний, на швидкості він чудово ковтає усі ями, але в порівнянні з Jetta є розкачка. Більші крени в поворотах. Відчувається більша масса. Також передня підвіска трішки гучніша в порівнянні з тією ж Jetta.

---

Кліренс:

Що Jetta, що Passat без проставок. Рідні пружини.

Passat трошки вище, але за рахунок того, що база длінша, то по диагональній проходимості +/- однакові.

---

Двигун. Динаміка та витрати пального:

У Jetta був простий атмосферний (8 клапанів) 2.0 двигун на 115к.с.

Для спокійної їзди його вистачало як по місту так і по трассі.

Витрати пального по місту були від 11 до 12,5л бензину або 13-15,5л. газу. По трассі бензину вона їла 7-8л. Газу в районі 10л.

За три роки володіння проблем з ним не було.

У Passat 1.8TSI на 170к.с.

Різниця колосальна. Треба ускоритись - ускорився. ))

Що стосується витрат пального, то по місту це від 8 до 12,5л. 95го бензину. По трассі на довгі дистанції ще не їздив.

---

Комплектації та дивакуватості VAG:

Чудово розумію, що VAG це конструктор але все ж:

Jetta була в самій простій комплектації S, але:

- задні гальма не барабанні, а дискові

- був підлокітник та ще й регульованний як по вильоту так і по висоті

- максимальні блоки електроніки (що дало змогу активуввати безліч опцій)

Passat у комплектації wolfsburg edition. Це щось середнє між S та SE.

В ньому:

- є шкіряний салон з підігрівом передніх сидінь, але нема підігріву бокових дзеркал.

- є підлокітник, але він не регулюється а ні по висоті, а ні по вильоту.

- блоки електроніки встановлені не "максимальні" а "середні" по своїм можливостям.

Також є всілякі АБС, електросклопідіймачи та інше. Тут все однакове з Jetta

---

Також ж "нюансів" хочу відмітити те, що у Passat NMS немає буксирувальних крюків або проушин. Взагалі. А ні спереду, а ні позаду. Добре, ок, відносно сучасна машина яку в разі чого потрібно вантажити на евакуатор та везти на сервіс, але і евакуатор потрібен не аби який, а тільки з маніпулятором. Адже на такий її треба якось затягти, а чипляєтесь не має за що...

---

Ну все, наче нічого не забув. )))

Дякую тим хто осилив.