Ремонт муфты полного привода

Собственно после приезда , и постановки на учет, после пару дней езды появился заде слева стук на поворотах. По прямой без каких либо проблем , начал грешить на ходовую, на двух СТО ничего не нашли. Раз стук слева и только на поворотах , подумал о левой полуоси, выработке в гранате внутренной, ибо на ней немного больше люфта чем на правой , и при повороте трипоид начинает стучать, но все мои домыслы ушли , когда сняли фишку с муфты, и стук пропал:). Не долго думал, пока ждал зимнюю резину,  решил поездить с этим стуком пока не прийдет резина. Как только переобулся на зиму. Сразу поехал снимать муфту, и отправлять в Киев на ремонт. Делался ремонт у специалиста, к которому уже отправляли муфту с кума Рога, где примерно такая-же проблема была. Б/у не стал смотреть , так не понятно в каком она состоянии, и решил восстанавливать родную , так как лучше ездить на восстановленной с гарантией год, чем б/у с двухнедельной. Отправил Сергею с "Холодов СТО". Неделю езды на переднем приводе с ошибкой на приборке и машина снова полноприводная. Как сказал Сергей, сто муфта была подгорелая и пробит сальник, по причине того что в Америке машину тащили на задней оси, а передок подвешен, муфта в незаведенной машине всегда в жесткой схватке и ее просто на скорости спалили. По итого замена сальника, переборка набора фрикционных дисков и отреставрированная муфта приехала ко мне. Цена ремонта:  демонтаж , плюс работа Сергея с "Холодов СТО". Неделя времени.