Долгий путь к ABSу

Мысли о том как внедрить АБС в 126-го меня преследовали еще когда покупал машину. Надеялся что оно само все подойдет и как-то будет. Но когда были уже все компоненты, то надежды на, то что оно как-то само встанет, пропали.
На 126-ом щиталки АБСа имеют 96 зубов, если не ошибаюсь. На 210-ом же 48. Желания перерезать щиталки или еще что-то делать не было желания, к тому же сам датчик не подходил.
Очень понравилась мысль о том, чтобы поменять весь поворотный кулак (просто говоря цапфу) в сборе. Проблема с передним АБСом решается + была б возможность установки моих любимых суппортов от W220.

Но у такого варианта есть две основные трудности. Первое то что цапфа от 210-го имеет немножко иное строение. При ее установке рулевая тяга поднялась б выше и упиралась б в продольный рычаг.
Вторая же проблема в том что конуса шаровых 126-го и 210-го отличаются. Надо было точить какие-то проставки, чтобы их уплотнить. Но не один токарь не согласился.
Начал искать другой вариант. И тут до меня дошло что я дурак. Примерял саму ступицу от 210-го, на которой находится лента АБСа, на цапфу 126-го. Не идеал, но работать можно. Сделать крепление для датчиков АБСа не было проблемой, а вот суппорта никак не подходили ни от 126-го, ни от 210-го. Тут я вспомнил про замечательных знакомых, которые занимаются серьёзными корчестроями (делали мне лапы мотора). Сказали чтобы собрал что как надо присобачить и они сделают это.
Раз уже делать, то делать так как хочу этого я. Метнулся на разборку и взял суппорта от 220-го на примерку.

Забрали все детали…пролетали дни и ночки…
Так как у них было много роботы пришлось очень долго жать. 3 месяца.
Наконец-то сделали и раз уж все новое можно и покрасить чтобы не ржавело.

К сожалению фото самих переходников нет (и машина далеко). Позже сделаю фото.