Замена свечей накала (или горе от ума!)

Предыстория: Был у меня неприятный момент с пуском двигателя на холодную. Приходилось по два три раза крутить двигателем чтобы запустить его. Сопровождался такой пуск облаком дыма в первые 20 секунд после пуска . И если в прошлую зиму двиг хоть и трудновато — но запускался всегда, то в этом сезоне, как только ударил небольшой мороз (23.11.19), акумулятор после первого прокрута на втором сказал "ПРИВЕТ" и не захотел крутить стартер далее.
Скажу сразу — заменой свечей накала интересовался с момента покупки машины, но начитавшись ужасов про облом закисшей свечи, откладывал этот момент, потом было лето, и как то совсем на них не было жалоб, но как только пришли морозы первые, они напомнили, очень простую — но очень важную роль свечей накала в холодном пуске современного дизельного двигателя, О, Как!)

Этот эпизод дал мне понять, что тянуть и откладывать, нельзя. Вот прям совсем!

Замену проводил сам, по нескольким причинам:
Первая, и наверное самая главная, что при обломе свечи, я винил бы только себя, а так кривые руки мастера (что далеко не так, но мозг мой почему-то сложил бы именно такую причинно-следственную связь)
Вторая, где-то читал, как на СТО (недобросовестных) меняют только те свечи, которые открутились, на остальные забивают, и говорят что заменены все. К сожалению, так как большую часть работы по авто делаю самостоятельно, пока не присмотрел сервис, которому смогу на 100% доверять. Если кто подскажет проверенный сервис в Киеве, буду только рад.

И так, что сделано то сделано. Заказал свечи Beru GN008 .

С инструмента использовал: Говно-набор (маленький) головок, рожковый ключ на 13, пассатижи, динамометрический ключ Jonnesway T04060.
Также нужна была медная смазка и конечно же WD-40 . (Ну как же без него, ну господа?!)

Перед процедурами два дня подливал WD-40 в колодцы свечей. Ну вот двоякое чувство конечно, помог он или нет — сказать не могу. Так как в колодцах есть дренажные отверстия, и жидкость быстро от туда удалялась, ну для самовнушения, будем думать что помог .

Фото самого процесса нету, так как был ввесь в процессе.
Работы проводил на холодную. Не ругайте, но вот для себя решил делать только на холодную. Есть на то причины, но спорить не с кем не буду.
Колпачки на свечах, очень плотно сидят, потому сдергивал их пассатижами.
Для доступа к свече третьего цилиндра пришлось снимать патрубок к турбине. Снял и отодвинул в сторонку.
Также для доступа к свече четвертого цилиндра, был снят кронштейн на фото (а кто подскажет для чего он?).

Откручивал очень бережно долго. Постоянно поливая проникающей смазкой. Открутились все. Закисших не было совсем.

Проверка показала что все мертвые. И на что я надеялся спросите Вы? — Сам не знаю.
Перед вверчиванием резьбу обработал медной смазкой. Затянул с моментом 15 Нм. Планирую теперь перед сезоном для профилактики их выкручивать и проверять. Так и закиснуть не успеют, и работать будут)

По времени работа заняла 4 часа — результатом очень доволен.
Итоги проведенной работы: Заводится теперь с пол оборота на холодную. Облегчил работу стартеру, аккумулятору.

Всем кто прочитал этот длинный и бесполезный текст — спасибо!
Выводы и причина добавления в заголовок фразы "горе от ума". Несмотря на кучу страшилок, все получилось. Но могло оно получиться гораздо ранее… боялся последствий, оттягивал момент до последнего. Мучал стартер зазря, аккумулятор высадил… В общем…, как в том, всем нам известном фильме: "Думайте сами — решайте сами, иметь или не иметь…"