ПРОЛОГ — Омоложение FE 2.0 8v

Перед тем как описывать сухие процессы ремонта двигателя, я бы хотел начать с эмоций.
Назовем это «Пролог к капиталке».
Каждый раз возвращаясь из небольших путешествий, я говорил себе «ну все… в следующий раз только после ремонта».
Причиной тому был безжалостный жор масла при езде свыше 2500 тыс.об./мин. и разные вещи, об одной из них я расскажу в этом посте.
Конечно я понимал, что все те масло голодания в промежутке, когда я искал целую крышку ГБЦ, при этом продолжал ездить каждый день и частенько выезжал за город, не пройдут бесследно. Само собой, я доливал масло. Но уровень мог сохранятся только при отметке «чуть ниже минимума».
Время шло, одометр мотал тысячи километров…

29-го Июля поехали в последний дальняк. Желанная поездка в Одессу к Черному морю на собственной тачке, ммм… Ночью правда было скучно ехать, так что в будущем пообещал себе выезжать перед рассветом или утром.

Выехав на трассу Киев – Одесса по пути попался Peugeot 406 (как в фильме «Такси») вишневого цвета. Моему организму за 20 часов без сна казалось он выглядел, как только с конвейера, ну очень ухоженная карета. Вот как-то так она выглядела, вам для наглядности и атмосферы:

Ехал за ним в среднем 120-130, спустя некоторое время мне стало скучно, и я вспомнил что еще не пробовал максимальную скорость своей Мазды.
Тут же педаль акселератора стремительно приняла лежачее положение и к моему удивлению стрелка спидометра шустро поползла преодолевать новые границы своего бытия. Начал я со скорости 110 и закончил на 143 ?

Нет-нет дорога позволяла беспрепятственно ускорятся, но чувство ускорения пропало… понимаю, что праздник закончился и тут выход стрелки температуры! Она прилегла на красной отметке.

Нейтраль… Сброс газа… Замедление до 90км/час… Температура пришла в норму… 5-я передача…

И спокойненько оставшиеся 100-150км со скоростью не больше 120.

Эта ситуация мне дала пищу для размышлений на долго… с одной стороны я понимал, что здесь дело не в механике, а с другой стороны 143 КАРЛ! – Таврия 1,3 быстрее поедет…

Перед въездом в Одессу остановился на WOG, для перекуса и доливки масла. Ничего необычного под капотом не заметил.

По приезду в город часик поспал и так как до заселения в отель еще 3 часа, решено ехать прямо на пляж.

Завожу и звук сопровождается четким и громким клокотанием, обычно такой звук сопровождается низким уровнем масла, но в этот раз как-то уж слишком громко. Делать нечего машина в целом ведет себя абсолютно нормально, тяга есть, вибраций не больше не меньше… только этот неприятный стук.

После заселения припарковался на модной 4х этажной парковке.

Есть видео как выезжал с парковки и немного Одесского трафика, если прислушаться можно услышать тот самый стук.

Также воплотил маленькую мечту – сфотографировать свою тачку на причале

На следующий день захотелось покататься, так что как всегда открываю капот долить масла, обращаю внимание на маленькое количество антифриза, с собой была только дистиллированная вода, доливаю. Стук стал тише, тут тоже все понятно – свежая порция “маселка”)))
В жемчужине у моря гостили 3 дня после чего пора возвращаться домой (31 Июля). Перед выездом купил 2л масла, те самые последние 2л которые я доливал перед вскрытием мотора (16 Сентября). Естественно обратно я ехал свои 110-120 и больше никаких экспериментов, все привычно и обыденно без проблем.

В принципе каждую дальнюю поездку происходили похожие внушающие тревогу вещи, чем Мазда тонко намекала обратить на нее внимание более углубленно, а потом просто выполняла то что от нее требовалось: дарить приятные и теплые эмоции от автомобильного путешествия.
Именно поэтому еще там гуляя по улицам Одессы, я уже был уверен в том, что верну машине должное состояние, а с каждым новым километром это желание только усиливалось, как и почтение бескомпромиссности…

Дюже надеюсь вам было интересно читать и смотреть, думал напишу про суть капиталки, “но тут Остапа понесло”.
Ну ничего мой блог – мои правила! Ха-ха)))

Заглядывайте в личный блог.
Подписывайтесь, ставьте “лайк” и до встречи в будущем.
Также вэлкам ту Instagram: @kirill.vans