НЕПОСРЕДСТВЕННО — Омоложение FE 2.0 8v

Замер износа гильз на месте был больше для себя, но уже понятно, что имеем пару яиц))
После полного разбора, блок отвезли спецам на точный замер, чтобы знать какой ремонтный размер поршней заказывать.

Теперь какие косяки показало полное вскрытие.
О наболевшем, был гул/вой/ной в общем раздражающий звук из под капота при 2,4-2,5 тыс.об./мин. Дулся на подшипники генератора и оттягивал этот момент до капиталки. Оказалось, гул издавал подшипник коленвала.

Тем не менее генератор уже отправился к знающим людям, т.к. он давал не стабильное напряжение.
Знаете, что мне сказали? — "он не заряжает" :D
Я на нем пол страны обкатал, а они мне такую новость… Соль в том, что кто-то знатно наколхозил и скорее всего это было давно. Реле из генератора выкусили и под капотом прикрутили 2 выносных, производителя "ВЫМПЕЛ". Вот что за черт возле аккума сидел, на который я давно косо смотрел, заглядывая под капот. Вставили реле которое там должно быть. А подшипники как раз были еще родные Mitsubishi`вские Made in Japan, сказали отличные еще будут ходить. Обслужили и поставили назад.

На коленвале была заметна выработка, в принципе можно было оставить так, но к тому моменту я уже видел всю картину вместе с объемом предстоящих работ. Коленвал тоже отправился на расточку.

По случаю легкого доступа к сцеплению вопросы были только к выжимному подшипнику — под замену.

В итоге я затеял капиталку в самом прямом смысле этого слова)

Далее для любителей списков составлено…

Список проведенных ремонтных работ:
— Шлифовка головки блока
— Шлифовка седел + притирка клапанов
— Шлифовка коленвала
— Шлифовка гильз
— Перепресовка поршней
— Ремонт генератора

Список новых запчастей:
— Комплект прокладок V.R.
— Прокладка впускного коллектора
— Комплект впускных клапанов
— Комплект выпускных клапанов
— Комплект поршней ремонтных 0.50 + кольца
— Комплект вкладышей
— Подшипник коленвала
— Фильтр топливный
— Фильтр масляный
— Комплект свечей NGK
— Выжимной подшипник сцепления

Теперь фотографии, так как мотором занимались не спеша в свободном от основной работы время, у меня не было возможности сфотографировать все "ништяки" в коробочках, собственно поэтому есть только основные моменты:

Внимание! Сейчас будет красиво :D

На следующее утро я прибыл в гараж, и голова со сцепой уже крепко держались за блок

Жаль потерялось видео первого запуска :, (
А она таки завелась, при чем без всяких сюрпризов, за что я благодарен человеку, который очень скрупулёзно подошел к ремонту двигателя моей старой мазды зная, как к ней отношусь я. При этом обычно его клиенты — тачки современные. Спасибо Лёха!

Спустя несколько минут на холостых была выявленна данная проблема.
Но это уже фигня, ведь я снова на колесах :)

Вот так вот 15 октября, спустя ровно месяц, я снова выехал на улицы города с широчайшей улыбкой.

Подписывайтесь, заглядывайте в личный блог.
Также жду в instagram: @kirill.vans