Эксперементы с печкой

Первым шагом была перевод электро вентилятора на подшипники. Далее пошли попытки улучшения корпуса обогревателя, для повышения производительности. Суть была в изменении потока воздуха по принципу 08 улитки. Первое это забор воздуха во внутрь крыльчатки. Второе это перекрытие стандартного забора воздуха с верху. Для этого в корпусе с каждой стороны были проделаны по два отверстия, одно для забора воздуха с улицы, второе для подачи воздуха во внутрь крыльчатки. Сверху отверстия перекрыл коробом изготовленным из СД профиля для гипсокартона. Стандартный забор воздуха с верху перекрыл жестянкой из банки от шпаклевки т.к. по радиусу она хорошо подошла. Результат меня порадовал и я решил продолжить, а именно ещё увеличить боковые отверстия и сделать более объемный короб и тут я прокололся. Не знаю почему но поток воздуха ослаб и та сторона что была с коробом из профиля дула значительно сильнее. Так же решил попробовать как дует с открытым и закрытым стандартным забором и результат тоже удивил. С открытым верхом поток оказался немного сильнее. В общем вывод таков что стандартный забор перекрывать не нужно, прибавку дает только дополнительный забор с боку во внутрь крыльчатки. Причем не важно с улицы или из салона, но главное не делать отверстие сильно большим, иначе как показала практика, результат будет очень слабый. А если не ставить короба на скорости холодный воздух будет попадать в салон через отверстия в корпусе обогревателя. Так как эксперименты были не все удачные корпус печки был испорчен, поэтому если у кого валяется хороший без дела куплю недорого т.к. латать старый не очень хочется.