ЗАЗ 1102 ржавый трубо металлик

Моя первая машина.После того как сдал на права, очень захотелось купить себе автомобиль.Но как и у большинства бюджет был сильно ограничен.Просматривая вечерами объявления в интернете, хотел выбрать что нибудь из классики или на крайняк нормальный москвич.Тем более первая машина и нужно будет ещё потренироваться и подучится передвигаться по нашим прекрасным дорогам.
Но однажды мне подвернулась возможность испытать свои водительские навыки на жигулях первой модели, и хотя машина была в идеальном состоянии, после учебной девятки я был в лёгком шоке от её управляемости, и вариант с класcикой и москвичем меня уже не устраивал.Когда наткнулся на вариант с таврией за небольшие деньги с капитальным ремонтом двигателя, решил посмотреть и попробовать её на ходу.Конечно разница с девяткой была ощутимая, но управление по сравнению с копейкой было нормальное.Так как за деньги которыми я располагал, шансов купить восьмерку или девятку не было, решил брать это чудо-юдо отечественного автопрома тяжелых времён.
И так, поездив на ней полгода и перещупав за это время почти все ямы у нас в городе, у неё ничего не отвалилось.Стойки были поменяны предыдущим хозяином поэтому даже на трассе при скорости больше 110км.ч. чувствовала себя стабильно.Хотя сюрпризы мне преподносила тоже стабильно, но в основном не серьёзные.По скольку перспективы взять что нибудь получше и посвежее не было, решил постепенно восстанавливать её до нормального состояния, да и кузов уже находится в плачевном состоянии.
Сперва решил заняться тормозами.Когда полез разбирать оказалось что многие детали давно требуют замены и тут я, конечно же, заинтересовался идеей с ВАЗ ходовой и на данный момент уже полностью воплотил её в жизнь.Была полностью заменена ходовая(спец крабы для смещения оси передних колес, реактивные тяги, усиленные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые, поворотные кулаки, рулевые тяги и наконечники, распорка рычагов и конечно ревизия рулевого механизма) Также были поменяны передние стойки под патрон ВАЗ-2110, установлена распорка стаканов с доп.креплением к КПП.Тормоза установлены ВАЗ-2108 через переходники на таврокулак(тормозные диски с проточками, колодки Феродо спорт, супорта 2108, нем. подшипники, новые ступици, барабаны, тормозные цилиндры главный и рабочие, задние оси, колодки, распор. планки, шланги и Т.Д. и Т.П.).Все запчасти ставились новые и нормальных производителей.Так что теперь даже при разгоне до максимальных 145км.ч. машина уверенно держит дорогу и хорошо тормозит если это нужно.
Двигатель тоже был приведён в порядок(заменены провода, трамблёр, все патрубки, бензонасос, коммутатор и т.п., проведена ревизия карбюратора и генератора).Вот так техническая часть автомобиля вернулась в норму и даже намного улучшилась.Очень много работы было проделано так, что теперь осталось собрать финансы, найти свободное время и вступить в неравный бой с кузовом.