Режим работы электровентилятора охлаждения

Т.к. у меня установлен вентилятор 2108 на 110 ватт при его включении на ХХ присутствует просадка напряжения и небольшое снижение оборотов двигателя. Включается он в основном не надолго, потому что производительность у него гораздо больше чем у родного. По этому появилась идея сделать 1-й режим включения примерно в пол силы при температуре 87-82, а 2-й на полную мощность при температуре 92-87. Термостат у меня на 80 градусов, по этому при 87 градусах можно начинать охлаждение, тем более лето, а двигатель ещё на обкатке. Датчик включения на 87-82 разместил на тройнике, который соединяет двигатель, радиатор и термостат, для этого приварил к нему резьбовую часть от патрубка ВАЗ 2106. Вместо стандартного реле установлено 5 контактное, а 5-й контакт задействован для питания 4-х контактного реле, которое теперь будет использовано для первого режима. Для снижения оборотов электро вентилятора на 1-ом режиме использован реостат от системы зажигания Зил. Датчик 92-87 установлен на стандартное место в радиаторе и работает в штатном режиме. При нагреве больше 92-х градусов 5-ти контактное реле отключает питание реле 1-го режима и включает основной. Теперь второй (основной) режим практически не используется, просадка напряжения практически пропала и по оборотам двигателя включение вентилятора практически не ощущается. Так же шума от вентилятора при 1-ом режиме включения значительно меньше чем при основном, а из за использования 2-х датчиков включения, повышается надежность системы. Теперь стрелка температуры постоянно находится в районе 80-85 градусов, при том что основной режим практически не используется.