Ремонт ходовой. Можно сказать — первый плановый… (кстати, нам 4 года!)

Начал писать пост про ремонт ходовки и вспомнил, что именно сегодня ровно 4 года, как я купил FIAT Linea Турбокрасавец!

Традиционно вычислим пробег :)
За 3 года он составил 49294 км.
За 4-й год: 68846 — 49294 = 19552 км

Что интересного произошло за этот первый послегарантийный год (не считая мелочей, вроде дворников/ковриков/)?

Сделана профилактика кондиционера
Затонировались (на 4-м году аж!)
Заменен аккумулятор (лень было разбираться в причинах падения емкости)
Сделаны ДХО методом "дальний в полнакала" (точнее, в треть накала)
Заменены задние амортизаторы
Сделано "большое" ТО-60ооо
Мы ездили по бездорожью
Проводили отпуск в Карпатах и Беларуси
Купили новую зимнюю резину
Заводились после ночных стоянок в более чем 20-градусные морозы

Теперь ближе к телу :)
На самом деле в ходовую лезть уже приходилось, но, скажем так, внепланово.
Два года назад по гарантии были заменены знакомые всем Линееводам опорники.
А год назад, как упоминалось выше, пришлось заменить задние амортизаторы из-за потекшего левого (скорее всего из-за влетания в николаевскую ливневку годом ранее)

В то же время, ни шаровые, ни сайлентблоки, ни стойки/втулки стабилизатора, ни даже тормозные колодки (!) за 68846 км и 4 года ежедневной эксплуатации не менялись. С учетом качества наших "дорог" считаю это достойным результатом!

Кстати, передние колодки я покупал еще полтора года назад. Тогда же были приобретены и рулевые наконечники, которые так до сих пор и не понадобились…

В общем, с наступлением весны сделал я тщательную диагностику ходовой на одном СТО и в качестве "контрольного выстрела" — повторную диагностику на другом СТО.

Приговор звучал следующим образом:

— левая шаровая опора
— левая рулевая тяга (сегодняшнее "вскрытие" не подтвердила эту позицию, но тяга уже куплена)
— задние сайлентблоки на обоих передних рычагах
— тормозные колодки по кругу
— передние тормозные диски спереди под вопросам (замеры показали, что еще есть запас)

Запросил цены у своего киевского поставщика. В связи с его занятостью сделал запрос альтернативному поставщику в Одессу. Результат на картинке.
Цены с учетом девальвации гривны (с 8 до 11 грн. за доллар) можно сказать не огорчили. Для сравнения — мой прошлогодний заказ.

Долго я ломал голову, менять ли отдельно шаровую и сайленты, или заменить тупо рычаги в сборе. Тем более, цена на них не космическая. Но так как шаровую менять необходимо лишь с одной стороны, решил пока обойтись малой кровью. Возможно в следующий раз заменю уже рычаги в сборе.

Масло я традиционно взял Mobil1 New Life 0W-40. Правда в этот раз в "литрушках", так как нашел их еще по "старой" цене.

В итоге, что сегодня было сделано (на сумму 600 грн.):

1) замена масла и фильтров
2) замена шаровой опоры на левом рычаге
3) замена задних сайлентблоков на обоих рычагах
4) замена всех тормозных колодок
5) отрегулирован развал передней оси

Готов ответить на вопросы :)