Хочешь угробить двухмассовый маховик? Спроси меня как!

А вот и вторая часть моего повествования о черной (или белой?) полосе… :)

Забирая машину с сервиса после замены опорников, передних амортизаторов и ремонта рулевой рейки, я заметил посторонний звук при работе двигателя. Подождал пока мотор прогреется, но звук на пропадал. Попытал немного "мастера-реечника", но он ни в чем не сознавался.
Поехал я потихоньку на "свое" СТО на прослушивание…

Симптом таков: на холостых отчетливо слышно постукивание в районе коробки передач. При выжиме сцепления стук плавно (!) затихает. В общем, коллегиально пришли в выводу, что раздолбался подшипник первичного вала в КПП. Так или иначе — коробку нужно снимать…

Отогнал машину домой и несколько дней продолжал приобщаться к общественному транспорту в ожидании когда мастер освободится. Потом съем и вскрытие коробки и… "Рафик ни в чем не виноват!" (С)
Коробка в полном порядке. А причина стука в… двухмассовом маховике. Или как его называют поляки — "двумасове коло замахове" :)

Все бы хорошо, да только курс доллара в эти дни как раз ушел в свободное плавание к космическим далям ($1=25…26 грн.). И стоимость оригинала в 315 евро с ожиданием "долго" на тот момент составляло 11+ килогривен (на фото уже сегодняшние цены). Выяснилось, что оригинал — это LUK, но по спекулятивной цене.
В течение получаса нахожу и перечисляю "Хоттабычу" деньги за LUK со сроком поставки 4 дня и продолжаю ждать…

В итоге я снова в строю.
Цена вопроса (на тот момент):
Двухмассовый маховик LUK — 5660 грн.
Работа (включая герметик и т.п.) — 3060 грн.

Ну а теперь самое интересное!
Так почему же этот самый маховик вышел из строя?
Версия такова.
Я никогда не выжимал сцепление при глушении мотора. А таки было нужно!
Более того, я редко когда выжимал сцепление при заводке мотора! (разве что в мороз)
А это нужно делать обязательно! Так как при заводке/глушении с не отключенным сцеплением первичный вал коробки крутится вместе с коленвалом мотора и все удары передаются на детали коробки. Двухмассовый маховик их сглаживает. Можно даже сказать, что успешно сглаживает, но ценой своей жизни…

Ко всему этому, я имею привычку тормозить двигателем, "подтыкая" понижающую передачу. Когда-то давно, когда я ездил на Жигулях, а позже на Логане, я всегда при таких переключениях "вниз" делал перегазовку.
Но потом как-то вычитал (в инструкции к Логану), что делать этого на современных автомобилях не стоит.
Видимо, это были происки экологов из разряда тех, что не стоит прогревать мотор…
Так вот, я имею вам сказать, что снова делаю перегазовку и мне это нравится :)

Желаю всем учиться на чужих ошибках!
Приятной и без проблемной вам эксплуатации ваших железных коней!